Nos dejó sin sustento el "gobierno del empleo", dicen trabajadores de Aviacsa

Se perjudicó a 3 mil 500 familias para favorecer a Volaris, aseveran

Gabriel León Zaragoza

 

Periódico La Jornada
Domingo 28 de marzo de 2010, p. 11

Luego de que la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) afirmó que Aviacsa entró en proceso de quiebra y no volverá a volar, trabajadores de esa aerolínea lamentaron que el gobierno del empleo haya dejado sin sustento económico a 3 mil 500 familias para favorecer a Volaris, a la que autorizó operar en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México.

Volaris está operando en la ciudad de México; es lo que quería el gobierno y lo logró, pero nos dejaron sin trabajo a 3 mil 500 personas, muchas de las cuales afortunadamente ya lograron colocarse, expuso un grupo de afectados, quienes pidieron no publicar sus nombres, debido a que aún buscan empleo en el sector.

En entrevista indicaron que los trabajadores que renunciaron a la compañía aérea –que desde el año pasado dejó de funcionar– están recibiendo su liquidación. Los demás seguimos esperando y tenemos la confianza en que el gobierno federal recapacite ante el desempleo que se vive en el país y permita que Aviacsa vuelva a volar, agregaron.
Refirieron que los trabajadores afectados por la administración de Felipe Calderón mantienen su interés de inconformarse por el desaseo en que operó su gobierno para permitir que otros empresarios entren al mercado.

Entregan slots de Aviacsa a Mexicana y Aeroméxico

José Antonio Román

 

Periódico La Jornada
Viernes 26 de marzo de 2010, p. 27

Los slots –horarios de vuelo– de Aviacsa fueron entregados en calidad de préstamo a los grupos de Aeroméxico y Mexicana de Aviación, informó el director del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM), Héctor Velázquez Corona

Negó que la llegada al aeropuerto capitalino de Volaris y VivaAerobús signifique un impacto negativo sobre el desarrollo del Sistema Metropolitano de Aeropuertos (SAM), diseñado originalmente para distribuir y desconcentrar la demanda de operaciones en cuatro aeropuertos periféricos –Toluca, Cuernavaca, Querétaro y Puebla.

El sistema sigue vigente porque las aerolíneas que han venido a operar aquí, también lo siguen haciendo desde Toluca, dijo. No obstante, el aeropuerto de Toluca registró en 2009 una drástica caída de 40 por ciento en pasajeros y 25 en operaciones, derivada de la salida parcial de Interjet.

Aviacsa, en quiebra; no volverá a volar, asegura la SCT

Miriam Posada

Periódico La Jornada
Miércoles 24 de marzo de 2010, p. 27

Aviacsa entró en proceso de quiebra y no volverá a volar, aseguró el subsecretario de Transportes, Humberto Treviño Landois, al considerar que la industria aeronáutica nacional ya está reordenada, aunque no descartó que pudiera darse un pequeño reajuste en vuelos regionales. Aseguró que con la presencia de Viva, Volaris e Interjet en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México, la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) promueve la competencia en el mercado interno, pero para el mercado internacional sólo debe haber una aerolínea bandera. No podemos ordenar o inducir la quiebra o la fusión de Aeroméxico y Mexicana para que operen como una sola empresa; ésa será un decisión que los propietarios deberán tomar y no hay plazo para ello. Cuando se decidan veremos el apoyo gubernamental que se pueda ofrecer. El funcionario anunció que a finales de abril se dará a conocer un nuevo proyecto de política aeronáutica en la que la seguridad será prioridad, así como mantener la protección a las empresas nacionales al rechazar la política de cielos abiertos, entre otros elementos de interés para la industria.

VivaAerobús llevará tapatíos al DF

La empresa regiomontana se suma a otras aerolíneas de bajo costo, como Volaris e InterJet, que han buscado presencia en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México

CIUDAD DE MÉXICO.- La aerolínea VivaAerobús anunció ayer que ya abrió la venta de boletos para dos nuevas rutas aéreas a la Ciudad de México: desde Monterrey, a partir del 26 de abril, y desde Guadalajara, que comienza operaciones el 3 de mayo próximo.

La empresa regiomontana se suma así a otras aerolíneas de bajo costo, como Volaris e InterJet, que han buscado presencia en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México, el principal del país, luego del abandono de slots (posiciones de aterrizaje y despegue de aeronaves) por parte de empresas que por diferentes motivos han salido del mercado, como Aerocalifornia y Aviacsa.

AVIACSA FUE REVENTADA ¿POR INSEGURA E INCUMPLIDA FISCALMENTE?

AVIACSA FUE REVENTADA ¿POR INSEGURA E INCUMPLIDA FISCALMENTE?, o, acaso nos han querido decir, que POR NO COOPELAL para su seguro, oportunamente...
Que se escuche bien y que se escuche FUERTE
Y, sin embargo, se mueve...

Interpone el AICM 6 quejas contra Aviacsa

José Antonio Román

 

Periódico La Jornada
Jueves 18 de marzo de 2010, p. 41

El Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) ha interpuesto seis demandas penales y mercantiles en contra de la aerolínea Aviacsa, por 114 millones de pesos, principalmente por la tarifa de uso de aeropuertos (TUA), impuesto que cobró a los pasajeros y no reportó a las autoridades, antes de dejar de operar en julio de 2009. A este adeudo se suman también los que tiene con Servicios a la Navegación en el Espacio Aéreo Mexicano (Seneam) y con Aeropuertos y Servicios Auxiliares (ASA), por un monto global de unos 600 millones de pesos, según fuentes judiciales. Además, ante la previsión de un largo proceso judicial –en el caso de Líneas Aéreas Azteca se llevó cuatro años–, autoridades del aeropuerto buscan mediante le negociación con el conciliador que lleva el concurso mercantil la entrega del espacio físico que tiene asignado en la Terminal 1, a fin de poderle dar otro uso.

Definitivo: que Aviacsa ya no volverá a Mérida

En tanto que Aviacsa se hunde en las profundidades del olvido y la desesperanza, pues cada vez está más lejana la posibilidad de su rescate, la aviación yucateca comienza a revivir con el próximo arribo de una 8ª aerolínea (Mayair a Cozumel), ya que todas registraron este martes una mejoría en los niveles de ocupación.

El comunicado que firmó el subsecretario de transportes de la SCT, Humberto Treviño Landoís, fue definitivo: hasta los defensores de la causa y que promovieron el juicio concursal mercantil de la aerolínea, al cabo de que fue bajada de las nubes el lunes 6 de julio del año pasado, ya admitieron que ni sus 60 “slots” (posiciones de abordaje y desembarco en el aeropuerto capitalino), se podrán rescatar porque las autoridades evaluarán por orden de importancia, y se concesionarán en cuanto concluya el proceso.

La mala noticia cayó como “balde de agua helada” entre los cuatro empleados de guardia, mismos que aguardaban desde tempranito la información interna acerca del proceso concursal, por lo que cuando el propio funcionario del Instituto Federal de Concursos  Mercantiles (que resolvía asuntos de quiebras empresariales), les dijo que no hay avances y que el fallo será adverso porque primero deberá pagar sus adeudos, mismos que suman más de $1,500 millones.

La conferencia en el aeropuerto defeño, puso como punto de partida que los “slots” que dejó Aviacsa, y que de hecho una parte ya se le entregó a Interjet y ahora seguirá el proceso para la ruta de Volaris desde México hasta Tijuana, acabó con todas las esperanzas de los promotores de la defensa, ya que se insiste en que es preciso actualizar y modernizar las reglas de concesión para agilizar el acceso de nuevos inversionistas en el sector.

Aquí en Mérida, la oficina de Aviacsa se mantiene cerrada y solamente quedan algunos implementos en la zona de despacho de pasajeros, por lo que el Grupo Asur solamente espera el fallo para retirar todo lo que permita ceder esa área a un nuevo concesionario, que pudiera ser el de la aerolínea peninsular Mayair, de Jaime Valenzuela Tamariz, y que arrancará mañana miércoles con dos vuelos diarios desde Mérida a Cozumel.

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Falta mejorar eficiencia aeroportuaria antes de licitar slots: SCT

http://www.elfinanciero.com.mx/ElFinanciero/Portal/cfpages/contentmgr.cfm?docId=249637&docTipo=1&orderby=docid&sortby=ASC

Lograr mayor eficiencia en el uso de la infraestructura aeroportuaria y del espacio aéreo es un reto que se enfrenta entre todos los actores del sector, y debe resolverse antes de licitar los slots en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad e México, enfatizó el subsecretario de Transporte de la SCT, Humberto Treviño Landois.
En entrevista, el funcionario de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), puntualizó que "la operación del aeropuerto y de la aeronáutica en México no depende de una sola variable, como los slots".

Por lo que, agregó, se estudian diversos aspectos para lograr mayor eficiencia en el uso de la infraestructura aeroportuaria, en el espacio aéreo mexicano y en las nuevas políticas que se deben establecer a corto plazo, "y entre ellos el tema de los slots, por eso no se ha resuelto, aunque es un asunto que está anotado".

Detalló que como se trata de un tema que se sigue estudiando para mejorar el sistema administrativo, insistió, no hay por lo pronto una fecha para decir o para hacer una licitación de slots en el AICM.

Garantizó que en el AICM "no hay un problema grave de slots en este momento, el aeropuerto está funcionando perfectamente, tan es así que próximamente van a entrar otras líneas aéreas al aeropuerto", como Volaris, la cual el 22 de marzo próximo iniciará operaciones a Tijuana.

Asimismo, enfatizó que en el caso de los slots de Aviacsa, el proceso lo lleva una persona que está como conciliador y es un proceso que se hace en concursos mercantiles, "pero esperemos que en poco se resuelva. La realidad es que él mismo nos ha dicho que es prácticamente nula la posibilidad de que vuelva a operar y de que recupere sus slots".

Treviño Landois mencionó que todas las aerolíneas estarían interesadas en participar en una eventual licitación porque se trata de slots y horarios muy importantes; sin embargo explicó que aún no hay fecha para la licitación porque se tienen "otras definiciones" que también se deben considerar.

Respecto a los slots de Aviacsa, aerolínea que interrumpió operaciones en 2009, el funcionario indicó que la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) no está impedida para disponer de ellos pero en el corto plazo no está prevista esa licitación.

Por su parte, el presidente de la Cámara Nacional de Aerotransportes (Canaero), Juan Rodríguez Castañeda, consideró que debe haber un reglamento de asignación de slots, para que haya mayor certidumbre e incluirse el tema en la revisión de los problemas estructurales de la industria.

Como son, dijo, los precios de los servicios aeroportuarios y de aeronavegación; regulaciones en materia de asignaciones de rutas y de frecuencias, y el reglamento de asignaciones de slots.
A su vez, el director general de Interjet, José Luis Garza, dijo que si hubiera la posibilidad de contar con slots diferenciados, la empresa que dirige vería si le conviene participar.

"Estamos esperando a que el gobierno federal emita las formas en que van a entrar otros operadores en la Ciudad de México para pedir los mismos tratos y derechos".

IFECOM quiere adelantar quiebra de Aviacsa

Gente Detrás del dinero

Mauricio Flores La Razón 04 de marzo de 2010
IFECOM quiere adelantar quiebra de Aviacsa

Al parecer el Instituto Federal de Concursos Mercantil (IFECOM), con la llegada de Griselda Nieblas a su presidencia, cambió su objetivo profesional de lograr que empresas en problemas financieros pudieran pagar ordenadamente sus deudas al tiempo de proteger las fuentes de empleo, sino fungir como un verdugo unilateral como sucede con Aviacsa de Eduardo Morales.
Y es que el viernes pasado el “conciliador” del IFECOM para el caso de la aerolínea, Miguel Arroyo Ramírez, solicitó muy anticipadamente terminar la conciliación e invoco la quiebra de Aviacsa por que dijo no cuenta con los recursos suficientes para cubrir gastos de preservación, mantenimiento y salarios. ¿Y por qué tanta prisa la de Arroyo Martínez sí hace menos de un mes que fue aceptado el concurso mercantil, período en que sólo hizo “dos visitas de doctor” y no solicitó ningún documento a la empresa cuando el plazo de conciliación vence en julio y puede extenderse a enero del 2011?
A lo mejor porque el “conciliador” Arroyo fue designado por la SCT... y sí por que la aerolínea se quedó sin recursos cuando la DGACE a cargo de Héctor González Weeks, le prohibió volar en junio del 2009. Vaya, es público que Juan Molinar desea la fusión de Mexicana-Aeromexico que, dirigidas respectivamente por Manuel Borja y Andrés Conesa, serán beneficiadas con la desaparición de Aviacsa. En fin, parece que en SCT ya les gustó “jugar a los quemados”.

¿Le creemos a Volaris?

jueves 4 de marzo de 2010

¿Le creemos a Volaris?

hace un poco mas de un año Volaris gritaba a los cuatro vientos que no tenia intencion de volar desde el D.F. en alusion a la desaparicion eminente de Aviacsa, ayer dicen jubilosos que festejaran cumpleaños con dos Slots en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de Mexico. A final de cuentas demostraron lo que habia detras de la caida de Aviacsa.

Nos llego un mail acerca de los Slots de Aviacsa que dice que Aviacsa ya perdio al menos la mitad de sus Slots y que ya hay varias aerolineas en la pugna por adquirirlos.

Volaris llegará al DF

No se sabe si Volaris cambiará su centro de operaciones que desde hace cuatro años ha estado en Toluca, el aeropuerto al que Peña Nieto le dio una renovada bastante fuerte (le quedó bien chingón, que hasta un Pans&Company tiene. Sólo la pista mide 4.3 kilómetros, cuando la mayoría de las pistas grandes del país miden cerca de los tres kilómetros). Por cierto, a Toluca sólo entraban cuatro aerolíneas: Aeroméxico, Volaris, Continental e Interjet. Tampoco sabemos si Volaris dejará la plaza de Toluca

Bueno, el punto es que Volaris cumple cuatro años y finalmente usará el aeropuerto del DF. La empresa ya vende su vuelo sencillo en 999 pesos precio final, entre el DF y Tijuanita volando entre el 22 de marzo y el 3 de abril.

Pregunta del día: ¿Tuvo algo que ver la caída de Aviacsa, con problemas legales, adeudos, supuestas fallas, con el arribo de Volaris a una mejor posición en el mercado nacional?