Todavía no logra una total recuperación ni en número de pasajeros ni en la cantidad de operaciones, pues en ambos rubros reporta disminuciones de 6.0% y 10.0%. (ha de ser porque bajaron a aviacsa... no que no afecto!!!)
Jueves, 29 de Abril de 2010 (Últimas Noticias)
MEXICO, D.F., (EL UNIVERSAL).- El Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) todavía no logra una total recuperación ni en número de pasajeros ni en la cantidad de operaciones, pues en ambos rubros reporta disminuciones de 6.0% y 10.0% con respecto a 2009, aceptó su director general Héctor Velásquez Corona.
Durante la presentación oficial del inicio de operaciones de VivaAerobus en el AICM, el funcionario estimó que esta aerolínea de bajo costo seguramente generará más movimientos en la terminal aérea dado que es una compañía que por los precios que maneja viene a competir más con las tarifas de autobuses, y eso seguramente incentivará más a los viajeros para que lo hagan en avión.
Descartó que la llegada de aerolíneas comerciales como Interjet, Volaris y ahora VivaAerobus comiencen a saturar al AICM y destacó que actualmente la terminal uno mueve entre 25 o 26 millones de pasajeros, y con la terminal 2 se tiene capacidad, sin problemas, hasta para 32 millones de viajeros.
“El número de operaciones también podemos incrementarlo pero lo que está pasando es que los aviones que llegan ya son más grandes, entonces ya traen más pasajeros”, comentó Velásquez Corona.
Respecto al caso de Aviacsa, reiteró que la aerolínea todavía debe rentas y que antes de pretender seguir operando deberá resolver su problema legal ; mientras tanto sus slots (horarios de llegadas y salidas), entre 80 y 90 diarios, son prestados a la compañía que los solicite “porque el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México debe seguir operando a su máxima capacidad”.
Seguir leyendo...
jueves, 29 de abril de 2010
lunes, 26 de abril de 2010
El universal...
| Casi listas reglas de SCT para “slots” en aeropuertos y seguirán las de seguridad, preámbulo de política de aviación | |||||||||||
| TRAS EL DERROTERO que tuvo la operación de Volaris queda por ver si el cambio de accionistas resulta benéfico para la aerolínea y para la aviación. Como le platicaba para mediados de junio dejarán esa compañía Carlos Slim Helú de Inbursa y Emilio Azcárrga de Televisa puesto que sus diferencias en el campo de las telecomunicaciones hacen imposible su interrelación. El fondo de inversión Discovery Americas I (DAI) que lleva Harry Krensky y Roberto Kriete no aceptaron el ofrecimiento de compra que presentó Miguel Alemán Magnani de Interjet y optaron por ejercer su derecho de preferencia. DAI y Kriete, ex de TACA, buscan subir nuevos inversionistas a Volaris, quizá otro fondo y empresarios nacionales para salvar el tope del 30 por ciento que hay para la aviación en la Ley de Inversiones Extranjeras. La fusión de Volaris a Interjet posiblemente habría resultado una mejor noticia para el ramo, ya que se habría dado un paso adicional en el proceso de consolidación que se ha presentado en los últimos tiempos. Claro que para el consumidor la historia sería otra, ya que se contaría con una opción menos y por ende se estrecharían más las posibilidades de acceder a tarifas más cómodas, máxime el alza reciente. La industria de la aviación no es un negocio fácil, además de que en México no hay toda la claridad requerida en las reglas. Desde hace años hay un reclamo legítimo de las aerolíneas para que el gobierno defina una política aeronáutica que dé certidumbre a largo plazo. En el sexenio de Vicente Fox apenas se establecieron algunos postulados en un documento muy sucinto que quedó lejos de las expectativas. El asunto se retomó con Juan Molinar en SCT y la subsecretaría a cargo de Humberto Treviño tiene la consigna de elaborar políticas más amplias para definir el quehacer de ese negocio en todas sus aristas. Fue desde el año pasado cuando se comenzó el diseño en medio de la difícil coyuntura. Son 15 temas los que se definieron con el soporte del bagaje histórico y lo que sucede en otras latitudes. El trabajo completo estará listo en el último trimestre del año. Hay temas relevantes para aeropuertos como Los Cabos, Puerto Vallarta o Cancún como la normatividad para la aviación general. Sin embargo fíjese que SCT va a dar a conocer antes algunos apartados tanto por los avances que se tiene, como por la premura que hay en la aviación. En esa tesitura estaría todo el asunto de seguridad de aeropuertos, máxime la presión internacional que hay para que los países cuenten con definiciones claras. También en lo que hace a las reglas para los “slots” de aeropuertos, que le adelanto prácticamente están listas. No es descartable que esta semana o a más tardar la próxima SCT dé a conocer esas disposiciones con las que se pretende cerrar de una vez por todas esa añeja controversia. En los últimos tiempos la polémica con los “slots” la atizó la llegada al AICM de Interjet que dirige José Luis Garza, en agosto del 2008. Esa compañía compró en 30 millones de dólares los derechos que le pertenecían a Aerocalifornia de Raúl Antonio Aréchiga. Tras esa operación Volaris que preside Pedro Aspe presionó por meses a la autoridad para que se abrieran nuevos espacios. Se llegó a hablar de la existencia de barreras a la competencia. Con la quiebra de Aviacsa de Eduardo Morales Mega, Volaris consiguió su objetivo y de paso Viva Aerobús de Roberto Alcántara. Quedó claro que el accionar gubernamental no tiene un soporte en su actuación en ese ámbito, lo que en unos días se subsanará al darse a conocer las reglas específicas para beneplácito de la industria. Tras de éstas, vendría el capítulo para lo que hace a seguridad. |
sábado, 24 de abril de 2010
MEDIO PAGO POR INDEMNIZACIÓN (SUSPENSIÓN LABORAL TEMP)
Les adjuntamos el comunicado para que sepan que día presentarse.
martes, 13 de abril de 2010
Consigue la SCT crédito de $1,000 millones para financiar turbosina a las aerolíneas
Con respecto al tema de la aviación comercial, hemos iniciado la semana, con la información de que, nuevamente ASA recibe dinero através de Bancomext, para el combustible de las aerolíneas(http://www.cronica.com.mx/nota.php?id_nota=498697) . El tema del crédito, para unos cuantos, sigue dejando, la percepción, de que parecería pararon a la aerolínea, AVIACSA, para borrar competencia y beneficiar a unos cuantos, todo ello, por supuesto, a costa del propio desarrollo que merecería tener México y los 3 900 empleos que aportaban el sustento para las familias que dependían de ello.Familias que, como usted y yo, tendremos que enfrentar la inflación que genera cada gasolinazo que nos receta, el co gobierno de calderón.
Leer artículo completo en lauratena.blogspot.com
Leer artículo completo en lauratena.blogspot.com
No a la creación de más monopolios: Canacintra
Misael Sánchez
[03:55] El delegado estatal de Canacintra, Jesús Martín Fernández, demandó ayer a los tres niveles de gobierno a abrir las licitaciones para evitar la creación de monopolios de empresas que por lo menos cada sexenio son beneficiarias en la adjudicación de contratos.
Asimismo pidió al gobierno federal impulsar una agenda paralela de reformas para reducir los efectos económicos negativos.
“Es preciso trabajar en proveer a las empresas de servicios básicos de alta calidad y a precios razonables, además de garantizar la certeza jurídica a las compañías que invierten en el país, combatir la corrupción y la inseguridad, avanzar en la eficacia administrativa y en la transparencia del gobierno, así como aumentar la inversión en infraestructura”, dijo.
El también vicepresidente regional Centro-Pacífico de la Cámara Nacional de la Industria de la Transformación se refirió a la iniciativa de reforma a la Ley Federal de Competencia que presentó el presidente Felipe Calderón donde se busca castigar las prácticas monopólicas con cárcel y sanciones económicas más altas.
Explicó que la propuesta otorgaría a la Comisión Federal de Competencia (CFC) “dientes” para castigar de manera más eficaz las prácticas anticompetitivas, elevándolas al rango de delito sancionable con prisión y donde las multas serán del 10 por ciento de los ingresos acumulados para efectos del Impuesto Sobre la Renta para empresas que limiten la competencia en algún mercado mediante prácticas monopólicas absolutas.
El dirigente de Canacintra dijo que de acuerdo a la propuesta, las penas económicas también contemplan sanciones hasta del 8 por ciento de sus ingresos acumulables en el caso de empresas que realicen prácticas monopólicas relativas.
Calificó de “escalofriante” el dato que el 30 por ciento del gasto de los hogares en México se destina a mercados en los que existen monopolios, lo cual incrementa hasta 40 por ciento el precio de los bienes y servicios se debe de buscar por terminar con la falta de competencia, ya que ésta es un freno a la inversión y el crecimiento; impide terminar con la desigualdad y la pobreza.
También se pronunció por analizar los monopolios de Pemex, de Comisión Federal de Electricidad y en el sector privado.
“Allí está el caso de Telmex donde no tenemos más opciones como consumidores y como las aerolíneas aéreas, donde fue notorio que al desaparecer Aviacsa se encareció más del doble viajar por avión”, dijo.
Por último señaló que la falta de acuerdos en el Congreso para aprobar reformas que impulsen el crecimiento y desarrollo del país, han creado realmente el retroceso de México.
Durante el anuncio, el presidente Calderón dijo que tal iniciativa no tenía “precedente para fortalecer la política de competencia económica” de México, y agrega que la finalidad es “elevar la productividad y la competitividad”, y “con ello promover el empleo”.
 |
| Martín Fernández. Demanda. Foto: Archivo |
Asimismo pidió al gobierno federal impulsar una agenda paralela de reformas para reducir los efectos económicos negativos.
“Es preciso trabajar en proveer a las empresas de servicios básicos de alta calidad y a precios razonables, además de garantizar la certeza jurídica a las compañías que invierten en el país, combatir la corrupción y la inseguridad, avanzar en la eficacia administrativa y en la transparencia del gobierno, así como aumentar la inversión en infraestructura”, dijo.
El también vicepresidente regional Centro-Pacífico de la Cámara Nacional de la Industria de la Transformación se refirió a la iniciativa de reforma a la Ley Federal de Competencia que presentó el presidente Felipe Calderón donde se busca castigar las prácticas monopólicas con cárcel y sanciones económicas más altas.
Explicó que la propuesta otorgaría a la Comisión Federal de Competencia (CFC) “dientes” para castigar de manera más eficaz las prácticas anticompetitivas, elevándolas al rango de delito sancionable con prisión y donde las multas serán del 10 por ciento de los ingresos acumulados para efectos del Impuesto Sobre la Renta para empresas que limiten la competencia en algún mercado mediante prácticas monopólicas absolutas.
El dirigente de Canacintra dijo que de acuerdo a la propuesta, las penas económicas también contemplan sanciones hasta del 8 por ciento de sus ingresos acumulables en el caso de empresas que realicen prácticas monopólicas relativas.
Calificó de “escalofriante” el dato que el 30 por ciento del gasto de los hogares en México se destina a mercados en los que existen monopolios, lo cual incrementa hasta 40 por ciento el precio de los bienes y servicios se debe de buscar por terminar con la falta de competencia, ya que ésta es un freno a la inversión y el crecimiento; impide terminar con la desigualdad y la pobreza.
También se pronunció por analizar los monopolios de Pemex, de Comisión Federal de Electricidad y en el sector privado.
“Allí está el caso de Telmex donde no tenemos más opciones como consumidores y como las aerolíneas aéreas, donde fue notorio que al desaparecer Aviacsa se encareció más del doble viajar por avión”, dijo.
Por último señaló que la falta de acuerdos en el Congreso para aprobar reformas que impulsen el crecimiento y desarrollo del país, han creado realmente el retroceso de México.
Durante el anuncio, el presidente Calderón dijo que tal iniciativa no tenía “precedente para fortalecer la política de competencia económica” de México, y agrega que la finalidad es “elevar la productividad y la competitividad”, y “con ello promover el empleo”.
jueves, 8 de abril de 2010
Boletos caros y pocos vuelos desploman tráfico aéreo
De acuerdo con Asur, el aeropuerto local perdió 4 mil 145 pasajeros en marzo y acumula 18 meses en picada.
Hace dos años el aeropuerto de Villahermosa ofrecía al menos siete destinos nacionales directos y 2 vuelos diarios con carácter internacional, hoy apenas se puede viajar al DF o Monterrey sin escalas y en sólo tres aerolíneas.
Esta problemática ha generado que la terminal aérea local registre por lo menos año y medio con un deplome en el número de pasajeros al mes, y el último fue marzo, en donde de acuerdo con Asur, de 68 mil 457 usuarios movilizados en 2009, la cifra descendió a 64 mil 312, es decir, 4 mil 145 pasajeros menos, que si se traslada en pesos, por boletos no vendidos se puede establecer una pérdida superior a los 10 millones de pesos.
Especialistas consultados afirman que la salida de Volaris, Aviacsa, Alma de México y Aerocalifornia, dejaron vacía la terminal aérea local, dejando sólo a Mexicana, Aeroméxico, Aeromar y Viva Aerobus, con toda la demanda de vuelos, lo que generó de entrada un sobre precio y saturación.
"La semana pasada salir de Villahermosa en avión, me costaba 3 mil 800 pesos... si bien eran vacaciones, sólo había dos vuelos disponibles, son muy pocos para la cantidad de personas que ocupamos la terminal constantemente, ya sea por trabajo como en mi caso o de placer", dijo Rubén Islas, usuario consultado. De acuerdo con el Grupo Aeroportuario del Sureste (Asur), la terminal que más retrocedió fue Oaxaca, en donde la caída fue del 16.1 por ciento, con 8 mil 325 pasajeros menos. Tapachula y Minatitlán bajaron 15.7 y 13.1 por ciento, respectivamente, con 3 mil 102 y mil 794 usuarios perdidos cada uno.
Hace dos años el aeropuerto de Villahermosa ofrecía al menos siete destinos nacionales directos y 2 vuelos diarios con carácter internacional, hoy apenas se puede viajar al DF o Monterrey sin escalas y en sólo tres aerolíneas.
Esta problemática ha generado que la terminal aérea local registre por lo menos año y medio con un deplome en el número de pasajeros al mes, y el último fue marzo, en donde de acuerdo con Asur, de 68 mil 457 usuarios movilizados en 2009, la cifra descendió a 64 mil 312, es decir, 4 mil 145 pasajeros menos, que si se traslada en pesos, por boletos no vendidos se puede establecer una pérdida superior a los 10 millones de pesos.
Especialistas consultados afirman que la salida de Volaris, Aviacsa, Alma de México y Aerocalifornia, dejaron vacía la terminal aérea local, dejando sólo a Mexicana, Aeroméxico, Aeromar y Viva Aerobus, con toda la demanda de vuelos, lo que generó de entrada un sobre precio y saturación.
"La semana pasada salir de Villahermosa en avión, me costaba 3 mil 800 pesos... si bien eran vacaciones, sólo había dos vuelos disponibles, son muy pocos para la cantidad de personas que ocupamos la terminal constantemente, ya sea por trabajo como en mi caso o de placer", dijo Rubén Islas, usuario consultado. De acuerdo con el Grupo Aeroportuario del Sureste (Asur), la terminal que más retrocedió fue Oaxaca, en donde la caída fue del 16.1 por ciento, con 8 mil 325 pasajeros menos. Tapachula y Minatitlán bajaron 15.7 y 13.1 por ciento, respectivamente, con 3 mil 102 y mil 794 usuarios perdidos cada uno.
domingo, 4 de abril de 2010
Debe Horcasitas explicar intención de fusionar aerolíneas: PRI
Esto no les recuerda la comparecencia de Molinar ante diputados cuando le pedian explicaciones de lo de Aviacsa y que se obtuvo??? quién pudo más??, ahora vemos que la fusión de Mexicana y Aeroméxico ya casi es un hecho....
Diputados del PRI indicaron que el secretario de Comunicaciones y Transportes, Juan Molinar Horcasitas, debe comparecer para explicar la propuesta de fusionar las aerolíneas Mexicana de Aviación y Aeroméxico.
Lo anterior al considerar que esa operación generará un aumento en los costos de operación y afectará la industria de la aviación.
El secretario de la Comisión de Comunicaciones de la Cámara de Diputados, Luis Rubio Barthell mencionó que la política aérea nacional ha tenido malos resultados en los últimos años, por lo que se requiere un programa que dé certidumbre a ese sector.
Agregó que en una comparecencia ante diputados, Molinar Horcasitas tendrá que dar a conocer su percepción de los “monopolios sin control, como los de operadores de aeropuertos” y cómo estos afectan a la industria de aviación.
"Resulta sospechoso que ya se realizó la operación para tener dos aerolíneas, como lo indicó en su momento la Comisión Federal de Competencia; ahora, quieren revaluarla como una empresa con probables prácticas monopólicas", subrayó el legislador priísta.
En tanto, la diputada Ana Estela Durán dijo que su bancada genera propuestas para poner fin a las prácticas monopólicas, pues debe permitirse la entrada de más accionistas y empresas a participar en el mercado y generar costos más flexibles para los usuarios.
"De existir mayor competitividad, se podrán abaratar los costos; se debe ampliar el mercado de inversión para la existencia de más aerolíneas", comentó la legisladora del Partido Revolucionario Institucional (PRI).
En días pasados, el titular de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), Juan Molinar Horcasitas fue llamado a la Cámara de Diputados para rendir cuentas por subejercicios en la dependencia federal a su cargo.
Diputados del PRI indicaron que el secretario de Comunicaciones y Transportes, Juan Molinar Horcasitas, debe comparecer para explicar la propuesta de fusionar las aerolíneas Mexicana de Aviación y Aeroméxico.
Lo anterior al considerar que esa operación generará un aumento en los costos de operación y afectará la industria de la aviación.
El secretario de la Comisión de Comunicaciones de la Cámara de Diputados, Luis Rubio Barthell mencionó que la política aérea nacional ha tenido malos resultados en los últimos años, por lo que se requiere un programa que dé certidumbre a ese sector.
Agregó que en una comparecencia ante diputados, Molinar Horcasitas tendrá que dar a conocer su percepción de los “monopolios sin control, como los de operadores de aeropuertos” y cómo estos afectan a la industria de aviación.
"Resulta sospechoso que ya se realizó la operación para tener dos aerolíneas, como lo indicó en su momento la Comisión Federal de Competencia; ahora, quieren revaluarla como una empresa con probables prácticas monopólicas", subrayó el legislador priísta.
En tanto, la diputada Ana Estela Durán dijo que su bancada genera propuestas para poner fin a las prácticas monopólicas, pues debe permitirse la entrada de más accionistas y empresas a participar en el mercado y generar costos más flexibles para los usuarios.
"De existir mayor competitividad, se podrán abaratar los costos; se debe ampliar el mercado de inversión para la existencia de más aerolíneas", comentó la legisladora del Partido Revolucionario Institucional (PRI).
En días pasados, el titular de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), Juan Molinar Horcasitas fue llamado a la Cámara de Diputados para rendir cuentas por subejercicios en la dependencia federal a su cargo.
Diputados avalan figura de Acciones Colectivas
Juan Arvizu y Andrea Merlos
El Universal
La Cámara de Diputados aprobó por unanimidad la figura de Acciones Colectivas, que se incorpora a la Constitución, y mediante la cual será posible la defensa de derechos e intereses colectivos, a través de demandas que presente uno de los agraviados.
Esta institución jurídica “permite resolver conflictos de carácter privado y en los que existen intereses eminentemente colectivos”, expuso la Comisión de Puntos Constitucionales de los diputados, en el dictamen que aprobó el pleno por 319 votos a favor y una abstención.
La reforma consiste en la adición de un párrafo al artículo 17 de la Constitución, que trata del acceso a la justicia. La adición que llegó del Senado de la República y viajará a las Legislaturas de los estados para su aprobación ordena:
“El Congreso de la Unión expedirá las leyes que regulen las acciones colectivas. Tales leyes determinarán las materias de aplicación, los procedimientos judiciales y los mecanismos de reparación del daño. Los jueces federales conocerán de forma exclusiva sobre estos procedimientos y mecanismos.”
Juventino Castro, presidente de la Comisión de Puntos Constitucionales, informó al pleno sobre los antecedentes y la esencia de las Acciones Colectivas: nació en el derecho mexicano como un reconocimiento a los derechos sociales, pero se quedó en aplicaciones del derecho agrario, mientras que empezó a aplicarse en países de América y de Europa, menos en México.
Esta reforma la inició el senador Jesús Murillo, con una iniciativa que presentó en febrero de 2008, y la Cámara baja la recibió en diciembre de 2009.
Alcances
Las Acciones Colectivas permitirán “la protección de intereses difusos, derechos sociales y derechos colectivos”, plantea el dictamen.
Se trata de un “procedimiento procesal sumario (que) permitirá resolver el mayor número de cuestiones procesales dentro de un mismo juicio y esto se traduce en la economía de costos y así hacer expedito y efectivo el acceso a la justicia”.
El dictamen explica que las Acciones Colectivas “conceden legitimación activa a los ciudadanos en general, grupos, partidos, sindicatos y autoridades”.
Los periodistas preguntaron si la figura de Acciones Colectivas podría ser utilizada por el conjunto de familias cuyos hijos fueron víctimas del incendio de la guardería ABC, de Hermosillo, Sonora. “Por supuesto”, contestó el ministro en retiro y diputado federal.
El legislador explicó que después de que se promulgue la reforma a la Constitución, tras su aprobación por la mayoría de las Legislaturas estatales, el Congreso de la Unión deberá expedir la reglamentación concreta de esta figura, por cada rama del derecho.
El Universal
La Cámara de Diputados aprobó por unanimidad la figura de Acciones Colectivas, que se incorpora a la Constitución, y mediante la cual será posible la defensa de derechos e intereses colectivos, a través de demandas que presente uno de los agraviados.
Esta institución jurídica “permite resolver conflictos de carácter privado y en los que existen intereses eminentemente colectivos”, expuso la Comisión de Puntos Constitucionales de los diputados, en el dictamen que aprobó el pleno por 319 votos a favor y una abstención.
La reforma consiste en la adición de un párrafo al artículo 17 de la Constitución, que trata del acceso a la justicia. La adición que llegó del Senado de la República y viajará a las Legislaturas de los estados para su aprobación ordena:
“El Congreso de la Unión expedirá las leyes que regulen las acciones colectivas. Tales leyes determinarán las materias de aplicación, los procedimientos judiciales y los mecanismos de reparación del daño. Los jueces federales conocerán de forma exclusiva sobre estos procedimientos y mecanismos.”
Juventino Castro, presidente de la Comisión de Puntos Constitucionales, informó al pleno sobre los antecedentes y la esencia de las Acciones Colectivas: nació en el derecho mexicano como un reconocimiento a los derechos sociales, pero se quedó en aplicaciones del derecho agrario, mientras que empezó a aplicarse en países de América y de Europa, menos en México.
Esta reforma la inició el senador Jesús Murillo, con una iniciativa que presentó en febrero de 2008, y la Cámara baja la recibió en diciembre de 2009.
Alcances
Las Acciones Colectivas permitirán “la protección de intereses difusos, derechos sociales y derechos colectivos”, plantea el dictamen.
Se trata de un “procedimiento procesal sumario (que) permitirá resolver el mayor número de cuestiones procesales dentro de un mismo juicio y esto se traduce en la economía de costos y así hacer expedito y efectivo el acceso a la justicia”.
El dictamen explica que las Acciones Colectivas “conceden legitimación activa a los ciudadanos en general, grupos, partidos, sindicatos y autoridades”.
Los periodistas preguntaron si la figura de Acciones Colectivas podría ser utilizada por el conjunto de familias cuyos hijos fueron víctimas del incendio de la guardería ABC, de Hermosillo, Sonora. “Por supuesto”, contestó el ministro en retiro y diputado federal.
El legislador explicó que después de que se promulgue la reforma a la Constitución, tras su aprobación por la mayoría de las Legislaturas estatales, el Congreso de la Unión deberá expedir la reglamentación concreta de esta figura, por cada rama del derecho.
Suscribirse a:
Entradas (Atom)
