Diputados avalan figura de Acciones Colectivas

Juan Arvizu y Andrea Merlos
El Universal


 La Cámara de Diputados aprobó por unanimidad la figura de Acciones Colectivas, que se incorpora a la Constitución, y mediante la cual será posible la defensa de derechos e intereses colectivos, a través de demandas que presente uno de los agraviados.
Esta institución jurídica “permite resolver conflictos de carácter privado y en los que existen intereses eminentemente colectivos”, expuso la Comisión de Puntos Constitucionales de los diputados, en el dictamen que aprobó el pleno por 319 votos a favor y una abstención.
La reforma consiste en la adición de un párrafo al artículo 17 de la Constitución, que trata del acceso a la justicia. La adición que llegó del Senado de la República y viajará a las Legislaturas de los estados para su aprobación ordena:
“El Congreso de la Unión expedirá las leyes que regulen las acciones colectivas. Tales leyes determinarán las materias de aplicación, los procedimientos judiciales y los mecanismos de reparación del daño. Los jueces federales conocerán de forma exclusiva sobre estos procedimientos y mecanismos.”
Juventino Castro, presidente de la Comisión de Puntos Constitucionales, informó al pleno sobre los antecedentes y la esencia de las Acciones Colectivas: nació en el derecho mexicano como un reconocimiento a los derechos sociales, pero se quedó en aplicaciones del derecho agrario, mientras que empezó a aplicarse en países de América y de Europa, menos en México.
 
Esta reforma la inició el senador Jesús Murillo, con una iniciativa que presentó en febrero de 2008, y la Cámara baja la recibió en diciembre de 2009.
Alcances
Las Acciones Colectivas permitirán “la protección de intereses difusos, derechos sociales y derechos colectivos”, plantea el dictamen.
Se trata de un “procedimiento procesal sumario (que) permitirá resolver el mayor número de cuestiones procesales dentro de un mismo juicio y esto se traduce en la economía de costos y así hacer expedito y efectivo el acceso a la justicia”.
El dictamen explica que las Acciones Colectivas “conceden legitimación activa a los ciudadanos en general, grupos, partidos, sindicatos y autoridades”.
Los periodistas preguntaron si la figura de Acciones Colectivas podría ser utilizada por el conjunto de familias cuyos hijos fueron víctimas del incendio de la guardería ABC, de Hermosillo, Sonora. “Por supuesto”, contestó el ministro en retiro y diputado federal.
El legislador explicó que después de que se promulgue la reforma a la Constitución, tras su aprobación por la mayoría de las Legislaturas estatales, el Congreso de la Unión deberá expedir la reglamentación concreta de esta figura, por cada rama del derecho.

Nos dejó sin sustento el "gobierno del empleo", dicen trabajadores de Aviacsa

Se perjudicó a 3 mil 500 familias para favorecer a Volaris, aseveran

Gabriel León Zaragoza

 

Periódico La Jornada
Domingo 28 de marzo de 2010, p. 11

Luego de que la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) afirmó que Aviacsa entró en proceso de quiebra y no volverá a volar, trabajadores de esa aerolínea lamentaron que el gobierno del empleo haya dejado sin sustento económico a 3 mil 500 familias para favorecer a Volaris, a la que autorizó operar en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México.

Volaris está operando en la ciudad de México; es lo que quería el gobierno y lo logró, pero nos dejaron sin trabajo a 3 mil 500 personas, muchas de las cuales afortunadamente ya lograron colocarse, expuso un grupo de afectados, quienes pidieron no publicar sus nombres, debido a que aún buscan empleo en el sector.

En entrevista indicaron que los trabajadores que renunciaron a la compañía aérea –que desde el año pasado dejó de funcionar– están recibiendo su liquidación. Los demás seguimos esperando y tenemos la confianza en que el gobierno federal recapacite ante el desempleo que se vive en el país y permita que Aviacsa vuelva a volar, agregaron.
Refirieron que los trabajadores afectados por la administración de Felipe Calderón mantienen su interés de inconformarse por el desaseo en que operó su gobierno para permitir que otros empresarios entren al mercado.

Entregan slots de Aviacsa a Mexicana y Aeroméxico

José Antonio Román

 

Periódico La Jornada
Viernes 26 de marzo de 2010, p. 27

Los slots –horarios de vuelo– de Aviacsa fueron entregados en calidad de préstamo a los grupos de Aeroméxico y Mexicana de Aviación, informó el director del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM), Héctor Velázquez Corona

Negó que la llegada al aeropuerto capitalino de Volaris y VivaAerobús signifique un impacto negativo sobre el desarrollo del Sistema Metropolitano de Aeropuertos (SAM), diseñado originalmente para distribuir y desconcentrar la demanda de operaciones en cuatro aeropuertos periféricos –Toluca, Cuernavaca, Querétaro y Puebla.

El sistema sigue vigente porque las aerolíneas que han venido a operar aquí, también lo siguen haciendo desde Toluca, dijo. No obstante, el aeropuerto de Toluca registró en 2009 una drástica caída de 40 por ciento en pasajeros y 25 en operaciones, derivada de la salida parcial de Interjet.

Aviacsa, en quiebra; no volverá a volar, asegura la SCT

Miriam Posada

Periódico La Jornada
Miércoles 24 de marzo de 2010, p. 27

Aviacsa entró en proceso de quiebra y no volverá a volar, aseguró el subsecretario de Transportes, Humberto Treviño Landois, al considerar que la industria aeronáutica nacional ya está reordenada, aunque no descartó que pudiera darse un pequeño reajuste en vuelos regionales. Aseguró que con la presencia de Viva, Volaris e Interjet en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México, la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) promueve la competencia en el mercado interno, pero para el mercado internacional sólo debe haber una aerolínea bandera. No podemos ordenar o inducir la quiebra o la fusión de Aeroméxico y Mexicana para que operen como una sola empresa; ésa será un decisión que los propietarios deberán tomar y no hay plazo para ello. Cuando se decidan veremos el apoyo gubernamental que se pueda ofrecer. El funcionario anunció que a finales de abril se dará a conocer un nuevo proyecto de política aeronáutica en la que la seguridad será prioridad, así como mantener la protección a las empresas nacionales al rechazar la política de cielos abiertos, entre otros elementos de interés para la industria.

VivaAerobús llevará tapatíos al DF

La empresa regiomontana se suma a otras aerolíneas de bajo costo, como Volaris e InterJet, que han buscado presencia en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México

CIUDAD DE MÉXICO.- La aerolínea VivaAerobús anunció ayer que ya abrió la venta de boletos para dos nuevas rutas aéreas a la Ciudad de México: desde Monterrey, a partir del 26 de abril, y desde Guadalajara, que comienza operaciones el 3 de mayo próximo.

La empresa regiomontana se suma así a otras aerolíneas de bajo costo, como Volaris e InterJet, que han buscado presencia en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México, el principal del país, luego del abandono de slots (posiciones de aterrizaje y despegue de aeronaves) por parte de empresas que por diferentes motivos han salido del mercado, como Aerocalifornia y Aviacsa.

AVIACSA FUE REVENTADA ¿POR INSEGURA E INCUMPLIDA FISCALMENTE?

AVIACSA FUE REVENTADA ¿POR INSEGURA E INCUMPLIDA FISCALMENTE?, o, acaso nos han querido decir, que POR NO COOPELAL para su seguro, oportunamente...
Que se escuche bien y que se escuche FUERTE
Y, sin embargo, se mueve...

Interpone el AICM 6 quejas contra Aviacsa

José Antonio Román

 

Periódico La Jornada
Jueves 18 de marzo de 2010, p. 41

El Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) ha interpuesto seis demandas penales y mercantiles en contra de la aerolínea Aviacsa, por 114 millones de pesos, principalmente por la tarifa de uso de aeropuertos (TUA), impuesto que cobró a los pasajeros y no reportó a las autoridades, antes de dejar de operar en julio de 2009. A este adeudo se suman también los que tiene con Servicios a la Navegación en el Espacio Aéreo Mexicano (Seneam) y con Aeropuertos y Servicios Auxiliares (ASA), por un monto global de unos 600 millones de pesos, según fuentes judiciales. Además, ante la previsión de un largo proceso judicial –en el caso de Líneas Aéreas Azteca se llevó cuatro años–, autoridades del aeropuerto buscan mediante le negociación con el conciliador que lleva el concurso mercantil la entrega del espacio físico que tiene asignado en la Terminal 1, a fin de poderle dar otro uso.

Definitivo: que Aviacsa ya no volverá a Mérida

En tanto que Aviacsa se hunde en las profundidades del olvido y la desesperanza, pues cada vez está más lejana la posibilidad de su rescate, la aviación yucateca comienza a revivir con el próximo arribo de una 8ª aerolínea (Mayair a Cozumel), ya que todas registraron este martes una mejoría en los niveles de ocupación.

El comunicado que firmó el subsecretario de transportes de la SCT, Humberto Treviño Landoís, fue definitivo: hasta los defensores de la causa y que promovieron el juicio concursal mercantil de la aerolínea, al cabo de que fue bajada de las nubes el lunes 6 de julio del año pasado, ya admitieron que ni sus 60 “slots” (posiciones de abordaje y desembarco en el aeropuerto capitalino), se podrán rescatar porque las autoridades evaluarán por orden de importancia, y se concesionarán en cuanto concluya el proceso.

La mala noticia cayó como “balde de agua helada” entre los cuatro empleados de guardia, mismos que aguardaban desde tempranito la información interna acerca del proceso concursal, por lo que cuando el propio funcionario del Instituto Federal de Concursos  Mercantiles (que resolvía asuntos de quiebras empresariales), les dijo que no hay avances y que el fallo será adverso porque primero deberá pagar sus adeudos, mismos que suman más de $1,500 millones.

La conferencia en el aeropuerto defeño, puso como punto de partida que los “slots” que dejó Aviacsa, y que de hecho una parte ya se le entregó a Interjet y ahora seguirá el proceso para la ruta de Volaris desde México hasta Tijuana, acabó con todas las esperanzas de los promotores de la defensa, ya que se insiste en que es preciso actualizar y modernizar las reglas de concesión para agilizar el acceso de nuevos inversionistas en el sector.

Aquí en Mérida, la oficina de Aviacsa se mantiene cerrada y solamente quedan algunos implementos en la zona de despacho de pasajeros, por lo que el Grupo Asur solamente espera el fallo para retirar todo lo que permita ceder esa área a un nuevo concesionario, que pudiera ser el de la aerolínea peninsular Mayair, de Jaime Valenzuela Tamariz, y que arrancará mañana miércoles con dos vuelos diarios desde Mérida a Cozumel.

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Falta mejorar eficiencia aeroportuaria antes de licitar slots: SCT

http://www.elfinanciero.com.mx/ElFinanciero/Portal/cfpages/contentmgr.cfm?docId=249637&docTipo=1&orderby=docid&sortby=ASC

Lograr mayor eficiencia en el uso de la infraestructura aeroportuaria y del espacio aéreo es un reto que se enfrenta entre todos los actores del sector, y debe resolverse antes de licitar los slots en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad e México, enfatizó el subsecretario de Transporte de la SCT, Humberto Treviño Landois.
En entrevista, el funcionario de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), puntualizó que "la operación del aeropuerto y de la aeronáutica en México no depende de una sola variable, como los slots".

Por lo que, agregó, se estudian diversos aspectos para lograr mayor eficiencia en el uso de la infraestructura aeroportuaria, en el espacio aéreo mexicano y en las nuevas políticas que se deben establecer a corto plazo, "y entre ellos el tema de los slots, por eso no se ha resuelto, aunque es un asunto que está anotado".

Detalló que como se trata de un tema que se sigue estudiando para mejorar el sistema administrativo, insistió, no hay por lo pronto una fecha para decir o para hacer una licitación de slots en el AICM.

Garantizó que en el AICM "no hay un problema grave de slots en este momento, el aeropuerto está funcionando perfectamente, tan es así que próximamente van a entrar otras líneas aéreas al aeropuerto", como Volaris, la cual el 22 de marzo próximo iniciará operaciones a Tijuana.

Asimismo, enfatizó que en el caso de los slots de Aviacsa, el proceso lo lleva una persona que está como conciliador y es un proceso que se hace en concursos mercantiles, "pero esperemos que en poco se resuelva. La realidad es que él mismo nos ha dicho que es prácticamente nula la posibilidad de que vuelva a operar y de que recupere sus slots".

Treviño Landois mencionó que todas las aerolíneas estarían interesadas en participar en una eventual licitación porque se trata de slots y horarios muy importantes; sin embargo explicó que aún no hay fecha para la licitación porque se tienen "otras definiciones" que también se deben considerar.

Respecto a los slots de Aviacsa, aerolínea que interrumpió operaciones en 2009, el funcionario indicó que la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) no está impedida para disponer de ellos pero en el corto plazo no está prevista esa licitación.

Por su parte, el presidente de la Cámara Nacional de Aerotransportes (Canaero), Juan Rodríguez Castañeda, consideró que debe haber un reglamento de asignación de slots, para que haya mayor certidumbre e incluirse el tema en la revisión de los problemas estructurales de la industria.

Como son, dijo, los precios de los servicios aeroportuarios y de aeronavegación; regulaciones en materia de asignaciones de rutas y de frecuencias, y el reglamento de asignaciones de slots.
A su vez, el director general de Interjet, José Luis Garza, dijo que si hubiera la posibilidad de contar con slots diferenciados, la empresa que dirige vería si le conviene participar.

"Estamos esperando a que el gobierno federal emita las formas en que van a entrar otros operadores en la Ciudad de México para pedir los mismos tratos y derechos".

IFECOM quiere adelantar quiebra de Aviacsa

Gente Detrás del dinero

Mauricio Flores La Razón 04 de marzo de 2010
IFECOM quiere adelantar quiebra de Aviacsa

Al parecer el Instituto Federal de Concursos Mercantil (IFECOM), con la llegada de Griselda Nieblas a su presidencia, cambió su objetivo profesional de lograr que empresas en problemas financieros pudieran pagar ordenadamente sus deudas al tiempo de proteger las fuentes de empleo, sino fungir como un verdugo unilateral como sucede con Aviacsa de Eduardo Morales.
Y es que el viernes pasado el “conciliador” del IFECOM para el caso de la aerolínea, Miguel Arroyo Ramírez, solicitó muy anticipadamente terminar la conciliación e invoco la quiebra de Aviacsa por que dijo no cuenta con los recursos suficientes para cubrir gastos de preservación, mantenimiento y salarios. ¿Y por qué tanta prisa la de Arroyo Martínez sí hace menos de un mes que fue aceptado el concurso mercantil, período en que sólo hizo “dos visitas de doctor” y no solicitó ningún documento a la empresa cuando el plazo de conciliación vence en julio y puede extenderse a enero del 2011?
A lo mejor porque el “conciliador” Arroyo fue designado por la SCT... y sí por que la aerolínea se quedó sin recursos cuando la DGACE a cargo de Héctor González Weeks, le prohibió volar en junio del 2009. Vaya, es público que Juan Molinar desea la fusión de Mexicana-Aeromexico que, dirigidas respectivamente por Manuel Borja y Andrés Conesa, serán beneficiadas con la desaparición de Aviacsa. En fin, parece que en SCT ya les gustó “jugar a los quemados”.

¿Le creemos a Volaris?

jueves 4 de marzo de 2010

¿Le creemos a Volaris?

hace un poco mas de un año Volaris gritaba a los cuatro vientos que no tenia intencion de volar desde el D.F. en alusion a la desaparicion eminente de Aviacsa, ayer dicen jubilosos que festejaran cumpleaños con dos Slots en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de Mexico. A final de cuentas demostraron lo que habia detras de la caida de Aviacsa.

Nos llego un mail acerca de los Slots de Aviacsa que dice que Aviacsa ya perdio al menos la mitad de sus Slots y que ya hay varias aerolineas en la pugna por adquirirlos.

Volaris llegará al DF

No se sabe si Volaris cambiará su centro de operaciones que desde hace cuatro años ha estado en Toluca, el aeropuerto al que Peña Nieto le dio una renovada bastante fuerte (le quedó bien chingón, que hasta un Pans&Company tiene. Sólo la pista mide 4.3 kilómetros, cuando la mayoría de las pistas grandes del país miden cerca de los tres kilómetros). Por cierto, a Toluca sólo entraban cuatro aerolíneas: Aeroméxico, Volaris, Continental e Interjet. Tampoco sabemos si Volaris dejará la plaza de Toluca

Bueno, el punto es que Volaris cumple cuatro años y finalmente usará el aeropuerto del DF. La empresa ya vende su vuelo sencillo en 999 pesos precio final, entre el DF y Tijuanita volando entre el 22 de marzo y el 3 de abril.

Pregunta del día: ¿Tuvo algo que ver la caída de Aviacsa, con problemas legales, adeudos, supuestas fallas, con el arribo de Volaris a una mejor posición en el mercado nacional? 

Noticia el Economista

Fuente

La noticia es que en días pasados se solicitó la quiebra anticipada de Aviacsa, la aerolínea de los hermanos Morales Mega.

El argumento para la solicitud de quiebra es tan sencillo como que la aerolínea no está operando y ése es uno de los presupuestos que marca la Ley de Concursos Mercantiles.

No hay elementos para la conciliación entre las partes y procede en consecuencia la solicitud de quiebra. Ahora la última palabra la tiene el juez de Distrito en Monterrey, que conoce el asunto y que en breve determinará si concede o no la razón al conciliador Miguel Arroyo, del Instituto Federal de Concursos Mercantiles.

Lo cierto es que se está cumpliendo uno de los escenarios que desde hace tiempo planteó el director de Asuntos Jurídicos de la SCT, Gerardo Sánchez Henkel, en el sentido de que la aerolínea, tenía que pagar sus deudas para poder seguir volando.

Accidentes Mexicana de Aviación: 2010

 Viernes, 12 de Febrero de 2010 Vuelo 7222

Videos tv azteca
1.Hechos 11 febrero 2010
2.Hechos 12 febrero 2010

Video tv azteca 12 feb

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NUEVO LAREDO.- El avión de Mexicana que venía a Nuevo Laredo desde el Distrito Federal, tuvo que aterrizar de emergencia en el Aeropuerto Internacional de Monterrey.

En el avión viajaban la diputada federal Cristabel Zamora y los jugadores de basquetbol profesional, Toros de Nuevo Laredo y Soles de Mexicali. En el incidente sólo se reportó a una persona lesionada, pero leve.

Luego de der varias vueltas en el aire, el capitán del vuelo 7222 decidió que ya era tiempo, pues casi había agotado todo el combustible.
A las 8:40 de la noche, 20 minutos después de reportar el incidente, enfiló hacia una de las pistas y como una de las ruedas delanteras no se abrió, aterrizó "de panzazo".


 04-feb-2010,
Un avión de la empresa Mexicana llegó a Buenos Aires con seis heridos a bordo.
liga 2

Un vuelo de Mexicana de Aviación llegó anoche a Ezeiza con seis heridos a bordo después de enfrentar entre tres y cinco caídas libres durante las maniobras de aproximación al aeropuerto debido a la fuerte tormenta que azotaba a la ciudad de Buenos Aires.

El episodio comenzó cuando el Airbus 767-300 sobrevolaba las afueras de la ciudad y aún no había sido informado al pasaje el inicio del descenso, motivo por el cual algunos pasajeros y parte de la tripulación todavía transitaban por los pasillos de la nave.

Según admitió un tripulante de a bordo, el piloto se enfrentó en ese momento a una decisión crucial: si hacía frente al temporal o pedía autorización para desviarse a un aeropuerto alternativo. Optó por la primera variable.

Fue entonces cuando la nave, durante un lapso de unos cinco minutos que para los pasajeros resultaron eternos, se sacudió entre tres y cinco veces en caída libre. “Todo aquel que no estaba en su asiento y con el cinturón de seguridad puesto voló por los aires”, relató a este diario un pasajero.

En medio de escenas de pánico, gritos y llanto, cayeron algunas mascarillas y tapas de los portaequipajes y dos tripulantes y al menos cuatro pasajeros que permanecían parados resultaron heridos.

“El piloto calculó mal, la tormenta era más fuerte de lo que previó”, admitió el tripulante de a bordo una vez estabilizada la nave. Hasta entonces, el vuelo había transcurrido con turbulencias, pero nada fuera de lo normal. Gracias a esos pequeños episodios, la mayoría del pasaje estaba sentado y con el cinturón de seguridad puesto, tal como señalaban los carteles indicadores.

Una vez estabilizada la nave, el piloto logró aterrizar sin inconvenientes a las 20.40, hora prevista para el arribo del vuelo –el 1.695 procedente de Ciudad de México– en medio del silencio generalizado apenas alterado por el llanto de una pasajera. Cuando tocó tierra, el pasaje entero estalló en un festejo.

Ya en el aeropuerto, seis personas –dos tripulantes y cuatro pasajeros– fueron asistidas por los médicos de Ezeiza por heridas leves y descompensaciones por el susto. 

COMUNICADO 9 DE FEBRERO

Esta vez nadie firma el comunicado.

Revisen el post respecto a suspensión temporal 

http://seraviacsa.blogspot.com/2009/11/del-paro-tecnico.html

De acuerdo al diverso artículo 429 de la LFT, el patrón debe obtener de la Junta de Conciliación y Arbitraje competente una autorización para suspender las labores, nos comunicamos con personas del sindicato y confirmaron que la junta ya resolvio en favor de la suspensión temporal; asimismo, según ordena el artículo siguiente, la Junta debe establecer una indemnización a los trabajadores afectados por la suspensión, sin que la mencionada indemnización pueda exceder de un mes, la indemnización es por 15 días de acuerdo a información del sindicato.

Analizan a quién le debe Aviacsa

Fernando Franco

Miguel Arroyo Ramírez, conciliador en el concurso mercantil que sigue Aviacsa, anticipó que en la primera mitad de febrero estará lista el acta preliminar de reconocimiento de créditos del proceso jurídico que mantiene la aerolínea.
En entrevista con Excélsior, señaló que el Juzgado Tercero de Distrito en Materias Civil y de Trabajo de Nuevo León ya dictó la sentencia de concurso mercantil para la aerolínea.
Sin embargo, subrayó que, por el momento, no se puede definir el monto total de pasivos que la empresa tiene, ya que “se está realizando un análisis contable de todas las obligaciones financieras que la línea aérea tiene”.
Se presume que la compañía tiene pasivos netos por cerca de mil 600 millones de pesos.
La deuda corresponde principalmente a Servicios a la Navegación en el Espacio Aéreo Mexicano (Seneam), Aeropuertos y Servicios Auxiliares (ASA), Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) y el Servicio de Administración Tributaria (SAT).
“Estoy en el proceso de dictar el reconocimiento de los créditos, pero todavía estamos dentro del término legal para hacerlo”, dijo Arroyo.
Señaló que posterior a la entrega de dicho documento, viene un proceso de “reclamaciones”, después del cual se dicta el acta definitiva de reconocimiento de créditos, que “nos va a decir la deuda real de la firma, por lo que el financiamiento que no esté reflejado en ese documento, no se pagará”.
Este paso, dijo, es la primera parte fundamental de la conciliación, ya que es de ahí donde parten las negociaciones.

Miguel Arroyo Ramírez, conciliador en el concurso mercantil que sigue Aviacsa, anticipó que en la primera mitad de febrero estará lista el acta preliminar de reconocimiento de créditos del proceso jurídico que mantiene la aerolínea.
En entrevista con Excélsior, señaló que el Juzgado Tercero de Distrito en Materias Civil y de Trabajo de Nuevo León ya dictó la sentencia de concurso mercantil para la aerolínea.
Sin embargo, subrayó que, por el momento, no se puede definir el monto total de pasivos que la empresa tiene, ya que “se está realizando un análisis contable de todas las obligaciones financieras que la línea aérea tiene”.
Se presume que la compañía tiene pasivos netos por cerca de mil 600 millones de pesos.
La deuda corresponde principalmente a Servicios a la Navegación en el Espacio Aéreo Mexicano (Seneam), Aeropuertos y Servicios Auxiliares (ASA), Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) y el Servicio de Administración Tributaria (SAT).
“Estoy en el proceso de dictar el reconocimiento de los créditos, pero todavía estamos dentro del término legal para hacerlo”, dijo Arroyo.
Señaló que posterior a la entrega de dicho documento, viene un proceso de “reclamaciones”, después del cual se dicta el acta definitiva de reconocimiento de créditos, que “nos va a decir la deuda real de la firma, por lo que el financiamiento que no esté reflejado en ese documento, no se pagará”.
Este paso, dijo, es la primera parte fundamental de la conciliación, ya que es de ahí donde parten las negociaciones.

Accidente Aeromexico enero 2010

jueves, 21 de enero de 2010

TIJUANA.- Un avión de la línea Aeromexico procedente de la ciudad de Hermosillo se accidentó después de perder la pista a su llegada al aeropuerto internacional Abelardo L. Rodríguez en Tijuana.
Es la segunda vez que se despista este avion, la primera en Poza Rica, datos del avion es un ERJ145LU, con motores A1 lo cual dice que tiene estructura reforzada, 2 motores de 7426lb de empuje cada uno

Vaya que este dia fue de varios acontecimientos, primero el embraer y en la noche a un avion de interjet le cayo un rayo, por la madrugada otro avion mas de interjet sufrio un " pajaraso " y lo tuvieron que parar.

Y ayer otro interjet con una amenaza de bomba en vuelo GDL-TIJ.

Molinar sueña la fusión de Aeroméxico y Mexicana...

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La encomienda de este año para Molinar es la fusión de Aeroméxico y Mexicana, así es que preparense Mexicana y Aeroméxico porque ahora que entre Volaris al AICM (vamos a ver de que correa salen más cueros)...

Cuentan ya en los pasillos de los aviones y de las oficinas de las principales líneas aéreas en México que uno de los más sorprendidos con las palabras de la semana pasada del secretario de Comunicaciones y Transportes —acerca de la fusión necesaria entre Aeroméxico y Mexicana—, fue el propio director general de Aeroméxico, Andrés Conesa, quien se enteró por los medios de comunicación de la genial idea del secretario.
Y es que al parecer el gobierno no se sentó a hablar con ninguna de las dos aerolíneas que ahora quiere fusionar, lo que en el ámbito de la aviación dejó un pésimo sabor. La razón es sencilla: son privadas, mas no públicas, estas empresas.
El secretario mencionó el dinero que el gobierno le prestó al sector, como una especie de justificación de su intención. No obstante, eso parece chantaje, porque nunca se dijo en 2009 que el dinero se prestaría para más adelante lanzar el tema de la fusión. Ojalá no sea el caso, porque debemos preservar los principios de propiedad privada. Que Banamex y su grupo de inversionistas, y Gastón Azcárraga se entiendan entre ellos. Si quieren; y si no, no.
Tampoco parece que la fusión sea una prioridad para Mexicana ni para otras líneas aéreas. Piénsese, por ejemplo, que las baterías están enfocadas en otras necesidades de inicio de año, como el lanzamiento de las operaciones de la subsidiaria Link en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México.
Y no es lo único. Aquel rumor desmentido a fin de 2009, en el sentido de que Volaris empezará a volar también desde la capital, parece, ahora sí, materializarse definitivamente. Ya incluso hay fecha para el inicio de los vuelos desde el AICM: 15 de febrero. Y no es la única. Con los espacios que dejaron en años recientes líneas como Aerocalifornia o Aviacsa, también Vivaaerobus estaría en la misma posibilidad, para la misma fecha.
De tal suerte, todo parece ser, hasta el momento, que el tema de la fusión es una especie de sueño del secretario. Porque si va a ocurrir, queremos oír a los dueños hablar del tema, no a los burócratas. Y por favor, que el secretario no se preocupe por rescatar a una si quiebra. Que aquel que quiebre asuma su pérdida. Así es el capitalismo, ¿no?

Volaris, al AICM en unas semanas

Link
La aerolínea de bajo costo Volaris comenzará a operar en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) antes de que termine el primer trimestre del año.
Si bien no hay una fecha establecida por parte de la empresa, José Calderoni, director de Mercadotecnia de la compañía, aseguró que trabajan a marchas forzadas para arrancar operaciones en los próximos meses.
“Es un aeropuerto muy importante para nosotros, pero finalmente es una terminal más para Volaris”, comentó.
En diciembre de 2009, Humberto Treviño, subsecretario de Transportes de la SCT, reveló que Volaris, al mando de Enrique Beltranena, y VivaAerobus, que dirige Donal Rogers, comenzarían a volar desde el AICM.
VivaAerobus arrancará operaciones desde la terminal defeña a mediados de marzo con las rutas Guadalajara-DF-Guadalajara y Monterrey-DF-Monterrey, ambas con tres frecuencias diarias y los siete días a la semana.
Volaris, por su parte, solicitó la ruta DF-Tijuana-DF, misma que, de acuerdo con Treviño, ya le fue aprobada por la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC).
Diversos participantes de la industria han manifestado que el ingreso de las dos líneas aéreas a la terminal de la capital provocará una guerra de precios, que si bien va a beneficiar al consumidor en primera instancia, en el mediano-largo plazo terminará por afectar a una industria que apenas comienza a recuperar un poco de lo perdido en tres años de crisis.
En cuanto a los planes que Volaris tiene como compañía desde el punto de vista de la mercadotecnia, Calderoni señaló que para este año invertirán cuatro por ciento de sus ventas en publicidad, de lo cual 18 por ciento se destinará a internet.
Y es que, explicó, 78 por ciento de las ventas que genera el consorcio proviene de la red.
De ese porcentaje, detalló, 60 por ciento proviene de las ventas directas de la firma en línea y 18 por ciento corresponde a las agencias de viajes.
Entre las promociones que lanzarán se encuentra ¡El que busca, sí encuentra!, mediante la cual pondrán a disposición del público todos sus vuelos nacionales en 500 pesos por persona un solo día cada mes.

Columnas financieras

MÁS ALLÁ DE que Interjet que comanda Miguel Alemán pueda 
  quedarse con Volaris, es un hecho que esta última ha 
  buscado expandir su funcionamiento desde el AICM amén de 
  Toluca. Las gestiones las realizó su director Enrique 
  Beltranena, pese a que este último desmintió el interés de 
  operar desde ahí. Hay avances consistentes en las pláticas 
  realizadas con la subsecretaría que comanda Humberto 
  Treviño. La idea es utilizar los espacios de Aviacsa. Otro 
  que ha buscado esas posiciones o slots es Viva Aerobús de 
  Roberto Alcántara. En el medio hay críticas por la 
  sobresaturación del AICM que lleva Héctor Velázquez y los 
  riesgos cada vez más evidentes para la seguridad.

Redacción Finanzas Desbalance

Liga

Centenario de la aviación. Hoy es la cita para celebrar los primeros cien años de la aviación mexicana. Una aeronave clásica despegará del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México como parte de los festejos.
Si hacia el mediodía se encuentra sobre Paseo de la Reforma o el zócalo capitalino, voltee al cielo. Un biplano Stearman surcará los cielos como parte del vuelo conmemorativo que terminará en el aeropuerto internacional de Toluca.
Sin duda será un agradable momento para el recuerdo, no tanto como los múltiples obstáculos que ha tenido que sortear esta industria para sobrevolar en los últimos años. A la crisis económica mundial y las múltiples contingencias —sanitarias o de seguridad— se suma el desorden que impera en el sector para volver a esta actividad viable y rentable.
El titular de la SCT, Juan Francisco Molinar Horcasitas, asistirá al evento. Empresarios y usuarios desean saber qué pasó con la desaparecida Aviacsa, el arribo de Volaris al aeropuerto de la ciudad de México, el futuro de las aerolíneas de bajo costo en el país...