Analizan a quién le debe Aviacsa

Fernando Franco

Miguel Arroyo Ramírez, conciliador en el concurso mercantil que sigue Aviacsa, anticipó que en la primera mitad de febrero estará lista el acta preliminar de reconocimiento de créditos del proceso jurídico que mantiene la aerolínea.
En entrevista con Excélsior, señaló que el Juzgado Tercero de Distrito en Materias Civil y de Trabajo de Nuevo León ya dictó la sentencia de concurso mercantil para la aerolínea.
Sin embargo, subrayó que, por el momento, no se puede definir el monto total de pasivos que la empresa tiene, ya que “se está realizando un análisis contable de todas las obligaciones financieras que la línea aérea tiene”.
Se presume que la compañía tiene pasivos netos por cerca de mil 600 millones de pesos.
La deuda corresponde principalmente a Servicios a la Navegación en el Espacio Aéreo Mexicano (Seneam), Aeropuertos y Servicios Auxiliares (ASA), Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) y el Servicio de Administración Tributaria (SAT).
“Estoy en el proceso de dictar el reconocimiento de los créditos, pero todavía estamos dentro del término legal para hacerlo”, dijo Arroyo.
Señaló que posterior a la entrega de dicho documento, viene un proceso de “reclamaciones”, después del cual se dicta el acta definitiva de reconocimiento de créditos, que “nos va a decir la deuda real de la firma, por lo que el financiamiento que no esté reflejado en ese documento, no se pagará”.
Este paso, dijo, es la primera parte fundamental de la conciliación, ya que es de ahí donde parten las negociaciones.

Miguel Arroyo Ramírez, conciliador en el concurso mercantil que sigue Aviacsa, anticipó que en la primera mitad de febrero estará lista el acta preliminar de reconocimiento de créditos del proceso jurídico que mantiene la aerolínea.
En entrevista con Excélsior, señaló que el Juzgado Tercero de Distrito en Materias Civil y de Trabajo de Nuevo León ya dictó la sentencia de concurso mercantil para la aerolínea.
Sin embargo, subrayó que, por el momento, no se puede definir el monto total de pasivos que la empresa tiene, ya que “se está realizando un análisis contable de todas las obligaciones financieras que la línea aérea tiene”.
Se presume que la compañía tiene pasivos netos por cerca de mil 600 millones de pesos.
La deuda corresponde principalmente a Servicios a la Navegación en el Espacio Aéreo Mexicano (Seneam), Aeropuertos y Servicios Auxiliares (ASA), Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) y el Servicio de Administración Tributaria (SAT).
“Estoy en el proceso de dictar el reconocimiento de los créditos, pero todavía estamos dentro del término legal para hacerlo”, dijo Arroyo.
Señaló que posterior a la entrega de dicho documento, viene un proceso de “reclamaciones”, después del cual se dicta el acta definitiva de reconocimiento de créditos, que “nos va a decir la deuda real de la firma, por lo que el financiamiento que no esté reflejado en ese documento, no se pagará”.
Este paso, dijo, es la primera parte fundamental de la conciliación, ya que es de ahí donde parten las negociaciones.

Accidente Aeromexico enero 2010

jueves, 21 de enero de 2010

TIJUANA.- Un avión de la línea Aeromexico procedente de la ciudad de Hermosillo se accidentó después de perder la pista a su llegada al aeropuerto internacional Abelardo L. Rodríguez en Tijuana.
Es la segunda vez que se despista este avion, la primera en Poza Rica, datos del avion es un ERJ145LU, con motores A1 lo cual dice que tiene estructura reforzada, 2 motores de 7426lb de empuje cada uno

Vaya que este dia fue de varios acontecimientos, primero el embraer y en la noche a un avion de interjet le cayo un rayo, por la madrugada otro avion mas de interjet sufrio un " pajaraso " y lo tuvieron que parar.

Y ayer otro interjet con una amenaza de bomba en vuelo GDL-TIJ.

Molinar sueña la fusión de Aeroméxico y Mexicana...

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La encomienda de este año para Molinar es la fusión de Aeroméxico y Mexicana, así es que preparense Mexicana y Aeroméxico porque ahora que entre Volaris al AICM (vamos a ver de que correa salen más cueros)...

Cuentan ya en los pasillos de los aviones y de las oficinas de las principales líneas aéreas en México que uno de los más sorprendidos con las palabras de la semana pasada del secretario de Comunicaciones y Transportes —acerca de la fusión necesaria entre Aeroméxico y Mexicana—, fue el propio director general de Aeroméxico, Andrés Conesa, quien se enteró por los medios de comunicación de la genial idea del secretario.
Y es que al parecer el gobierno no se sentó a hablar con ninguna de las dos aerolíneas que ahora quiere fusionar, lo que en el ámbito de la aviación dejó un pésimo sabor. La razón es sencilla: son privadas, mas no públicas, estas empresas.
El secretario mencionó el dinero que el gobierno le prestó al sector, como una especie de justificación de su intención. No obstante, eso parece chantaje, porque nunca se dijo en 2009 que el dinero se prestaría para más adelante lanzar el tema de la fusión. Ojalá no sea el caso, porque debemos preservar los principios de propiedad privada. Que Banamex y su grupo de inversionistas, y Gastón Azcárraga se entiendan entre ellos. Si quieren; y si no, no.
Tampoco parece que la fusión sea una prioridad para Mexicana ni para otras líneas aéreas. Piénsese, por ejemplo, que las baterías están enfocadas en otras necesidades de inicio de año, como el lanzamiento de las operaciones de la subsidiaria Link en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México.
Y no es lo único. Aquel rumor desmentido a fin de 2009, en el sentido de que Volaris empezará a volar también desde la capital, parece, ahora sí, materializarse definitivamente. Ya incluso hay fecha para el inicio de los vuelos desde el AICM: 15 de febrero. Y no es la única. Con los espacios que dejaron en años recientes líneas como Aerocalifornia o Aviacsa, también Vivaaerobus estaría en la misma posibilidad, para la misma fecha.
De tal suerte, todo parece ser, hasta el momento, que el tema de la fusión es una especie de sueño del secretario. Porque si va a ocurrir, queremos oír a los dueños hablar del tema, no a los burócratas. Y por favor, que el secretario no se preocupe por rescatar a una si quiebra. Que aquel que quiebre asuma su pérdida. Así es el capitalismo, ¿no?

Volaris, al AICM en unas semanas

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La aerolínea de bajo costo Volaris comenzará a operar en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) antes de que termine el primer trimestre del año.
Si bien no hay una fecha establecida por parte de la empresa, José Calderoni, director de Mercadotecnia de la compañía, aseguró que trabajan a marchas forzadas para arrancar operaciones en los próximos meses.
“Es un aeropuerto muy importante para nosotros, pero finalmente es una terminal más para Volaris”, comentó.
En diciembre de 2009, Humberto Treviño, subsecretario de Transportes de la SCT, reveló que Volaris, al mando de Enrique Beltranena, y VivaAerobus, que dirige Donal Rogers, comenzarían a volar desde el AICM.
VivaAerobus arrancará operaciones desde la terminal defeña a mediados de marzo con las rutas Guadalajara-DF-Guadalajara y Monterrey-DF-Monterrey, ambas con tres frecuencias diarias y los siete días a la semana.
Volaris, por su parte, solicitó la ruta DF-Tijuana-DF, misma que, de acuerdo con Treviño, ya le fue aprobada por la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC).
Diversos participantes de la industria han manifestado que el ingreso de las dos líneas aéreas a la terminal de la capital provocará una guerra de precios, que si bien va a beneficiar al consumidor en primera instancia, en el mediano-largo plazo terminará por afectar a una industria que apenas comienza a recuperar un poco de lo perdido en tres años de crisis.
En cuanto a los planes que Volaris tiene como compañía desde el punto de vista de la mercadotecnia, Calderoni señaló que para este año invertirán cuatro por ciento de sus ventas en publicidad, de lo cual 18 por ciento se destinará a internet.
Y es que, explicó, 78 por ciento de las ventas que genera el consorcio proviene de la red.
De ese porcentaje, detalló, 60 por ciento proviene de las ventas directas de la firma en línea y 18 por ciento corresponde a las agencias de viajes.
Entre las promociones que lanzarán se encuentra ¡El que busca, sí encuentra!, mediante la cual pondrán a disposición del público todos sus vuelos nacionales en 500 pesos por persona un solo día cada mes.

Columnas financieras

MÁS ALLÁ DE que Interjet que comanda Miguel Alemán pueda 
  quedarse con Volaris, es un hecho que esta última ha 
  buscado expandir su funcionamiento desde el AICM amén de 
  Toluca. Las gestiones las realizó su director Enrique 
  Beltranena, pese a que este último desmintió el interés de 
  operar desde ahí. Hay avances consistentes en las pláticas 
  realizadas con la subsecretaría que comanda Humberto 
  Treviño. La idea es utilizar los espacios de Aviacsa. Otro 
  que ha buscado esas posiciones o slots es Viva Aerobús de 
  Roberto Alcántara. En el medio hay críticas por la 
  sobresaturación del AICM que lleva Héctor Velázquez y los 
  riesgos cada vez más evidentes para la seguridad.

Redacción Finanzas Desbalance

Liga

Centenario de la aviación. Hoy es la cita para celebrar los primeros cien años de la aviación mexicana. Una aeronave clásica despegará del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México como parte de los festejos.
Si hacia el mediodía se encuentra sobre Paseo de la Reforma o el zócalo capitalino, voltee al cielo. Un biplano Stearman surcará los cielos como parte del vuelo conmemorativo que terminará en el aeropuerto internacional de Toluca.
Sin duda será un agradable momento para el recuerdo, no tanto como los múltiples obstáculos que ha tenido que sortear esta industria para sobrevolar en los últimos años. A la crisis económica mundial y las múltiples contingencias —sanitarias o de seguridad— se suma el desorden que impera en el sector para volver a esta actividad viable y rentable.
El titular de la SCT, Juan Francisco Molinar Horcasitas, asistirá al evento. Empresarios y usuarios desean saber qué pasó con la desaparecida Aviacsa, el arribo de Volaris al aeropuerto de la ciudad de México, el futuro de las aerolíneas de bajo costo en el país...