SCT apoyará en pago de turbosina

La dependencia señaló que todas las compañías aéreas pueden acceder al crédito

La Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) informó que durante 2010 y mediante Aeropuertos y Servicios Auxiliares (ASA) gestionará ante el Banco Nacional de Comercio Exterior (Bancomext) la ampliación del plazo de crédito para el suministro de combustible.
El proyecto prevé prórrogas hasta por mil millones de pesos y aplicaría para todas las aerolíneas nacionales.
La SCT informó que el Consejo de Administración de ASA aprobó que el organismo realice las negociaciones correspondientes para la obtención de los créditos que ascenderían a mil millones de pesos.
El esquema se mantendría vigente del 1 de enero al 15 de diciembre de 2010.
El objetivo del financiamiento consiste en extender 20 días adicionales a los 54 con los que cuentan habitualmente las aerolíneas, es decir, el presupuesto asignado contribuirá para ampliar el plazo de pago por turbosina o gas avión hasta en 74 días. El programa estará a disposición de todas las líneas aéreas mexicanas.
Durante 2009, ASA solicitó a Bancomext un crédito por mil 700 millones de pesos para la extensión de los tiempos de pago por concepto de combustible.
De la línea de crédito disponible, las aerolíneas Mexicana de Aviación, Aerovías de México y Concesionaria Vuela, realizaron los trámites correspondientes para la ampliación de sus plazos por un monto de mil 65 millones de pesos.
El programa estuvo vigente en el periodo del 16 de julio al 15 de diciembre de 2009.
Mal año al sector
Luego de casi una década de crecimiento ininterrumpido, la transportación de pasajeros y el número de operaciones en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) caerá a niveles registrados en 2005, a consecuencia de la crisis del sector aeronáutico, según estimaciones oficiales para el cierre de este año.
Según las autoridades de la terminal capitalina, el panorama para 2010 se presenta todavía más complicado, sobre todo con el aumento constante en el precio de la turbosina, que al cierre del quinto bimestre alcanzó 57 por ciento.
De acuerdo con las cifras 2009 del AICM, el aeródromo apenas rebasaría los 24.2 millones de pasajeros, cifra por debajo de los 26.2 millones que se registraron en 2008, lo que representaría una caída de ocho por ciento. En 2005, el número de viajeros que utilizó el aeropuertos fue de 24.1 millones.

Aviacsa requiere nueva estrategia

Fernando Franco

Aún cuando Aviacsa concrete un acuerdo para renegociar su deuda mediante el proceso de concurso mercantil, tendrá que reinventar su modelo de negocios para reposicionarse entre el gusto de los consumidores, aseguró Bart Patin, director general para América Latina de la aseguradora de riesgos Coface.
El esquema de negocios de la compañía es competir con las aerolíneas de bajo costo, “pero con aviones antiguos y una imagen de otra época”, destacó.
Los aviones del consorcio, señaló Patin, están muy “cansados”, con 30 años de vida y varios meses sin operación.
“El modelo de negocios está muerto, si quieren resucitar a Aviacsa tiene que ser con otra estrategia de competencia”, comentó el directivo.
“Reponer el certificado de navegabilidad le va acostar millones de dólares por cada avión, es algo que ya no tiene sentido”.
Patin destacó que la aerolínea requiere capital fresco para reposicionar su operación y, entre otras cosas, adquirir nuevas unidades que la hagan más competitiva frente a sus pares.
Humberto Treviño, subsecretario de Transportes de la Secretaria de Comunicaciones y Transportes (SCT), dijo que las posibilidades de que Aviacsa retome su actividad son lejanas.
La línea aérea tiene una deuda total de casi mil 600 millones de pesos con el Servicio a la Navegación en el Espacio Aéreo Mexicano, Aeropuertos y Servicios Auxiliares, Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México y el Servicio de Administración Tributaria.

Ven difícil que Aviacsa logre reestructuración...

Fernando Franco exonline

Miguel Arroyo Ramírez, conciliador en el proceso de concurso mercantil que sigue Aviacsa, reconoció que la situación contable y financiera de la aerolínea es más complicada de lo que se presume.

En entrevista con Excelsior, el abogado advirtió que será “difícil” concretar un acuerdo favorable para la compañía.
Sin embargo, puntualizó que su deber como conciliador es buscar un acuerdo entre el deudor y el grupo de acreedores, por lo que buscará cumplir al pie de la letra las dos obligaciones que contrajo: elaborar el reconocimiento de créditos y buscar un acuerdo entre las partes involucradas.
“Desafortunadamente, no puedo dar mayores detalles al respecto. Sin embargo, veo complicada una resolución favorable en el caso Aviacsa”, sentenció.
Aceptó que la inyección de capital fresco sería un aliciente para la compañía. No obstante, aseguró no conocer nada de una eventual venta de la aerolínea.
En cuanto a la deuda actualizada que mantiene el consorcio con diversas instituciones, Arroyo Ramírez expuso que no se puede revelar tal monto hasta que el juez encargado del caso no dicte sentencia del reconocimiento de créditos.
Se presume que la línea aérea tiene pasivos netos por cerca de mil 600 millones de pesos.
La deuda corresponde principalmente al Servicio a la Navegación en el Espacio Aéreo Mexicano (Seneam), Aeropuertos y Servicios Auxiliares (ASA), Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) y el Servicio de Administración Tributaria (SAT).
Humberto Treviño, subsecretario de Transportes de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), indicó que las posibilidades de que Aviacsa retome su actividad son muy lejanas.
Dentro del proceso del concurso mercantil, señaló, tiene que iniciar negociaciones con sus acreedores y personal para liquidar sus adeudos, “y para como se ven las cosas veo muy poco probable que la aerolínea pueda volver a volar”.
Aviacsa cumplió más de cinco meses de haber sido suspendida por la SCT, consecuencia de sus adeudos por casi 300 millones de pesos con el Seneam.
El 11 de agosto el Juzgado Tercero de Distrito en Materias Civil y de Trabajo de Nuevo León aprobó el concurso mercantil de la aerolínea.
Sin embargo, fue hasta el pasado viernes cuando Arroyo recibió la información contable y financiera de Aviacsa, luego de algunos retrasos en la elección de la figura del conciliador.
El abogado fue seleccionado entre 32 conciliadores autorizados por el Instituto Federal de Especialistas de Concursos Mercantiles (Ifecom), a cargo de Luis Manuel Méjan, de los cuales ocho tienen autorizados actuar en Monterrey.

La esperanza muere hasta que se tira la toalla...

BOLETOS DE AVIACSA

CAPITANES
(15-Dic-2009) Si usted espera una devolución por un boleto de Aviacsa que no pudo hacer efectivo... espere a leer el final.
Los grandes acreedores de la compañía que conduce Eduardo Morales Mega en su proceso de concurso mercantil brillan solitos.
Ahí están la SCT, el SAT, el IMSS y el Infonavit, reconocibles hasta por sus siglas.
Hay otros nombres interesantes, aunque menos conocidos, en la lista de casi 500 acreedores de la aerolínea.
Por ejemplo, la subsidiaria en Florida del portugués Espirito Santo Bank y The Cit Group-Equipment Financing, uno de los gigantes del financiamiento a negocios y empresas en Estados Unidos, que este mes inició su propio Chapter XI, por lo que no la está pasando bien.
Estas dos empresas controlan algo así como el 12 por ciento de la deuda total de la aerolínea.
También hay algo así como 110 pequeñas y medianas empresas de aviación con sede a lo largo y ancho de Estados Unidos que también tienen cuentas por cobrar, la mayoría menores a 20 mil dólares, lo que haría suponer que no les será muy costeable apersonarse a un concurso mercantil en México.
Los grandes perdedores de la película, como siempre, son los pasajeros.
Aviacsa reconoce unos 165 millones de pesos en "boletos pendientes de volar".
Haga usted las cuentas de cuántas personas se quedaron con su boletote, y luego espere con los dedos cruzados a ver si servirá de algo la demanda civil que Profeco presentó a su nombre.
Difícil chamba la que le espera al litigante Miguel Arroyo, el flamante conciliador del concurso mercantil, designado por la SCT.

Ifecom analizará hoy las finanzas de Aviacsa

Fernando Franco
Exonline

El conciliador designado se presentará en las oficinas de la compañía

Miguel Arroyo Ramírez, quien fue designado como conciliador por la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) en el proceso de concurso mercantil que sigue Aviacsa, se presentará hoy ante el Juzgado Tercero de Distrito en Materias Civil y de Trabajo de Nuevo León para iniciar el proceso de reestructura de la aerolínea.
En entrevista con Excélsior, el abogado señaló que hoy recibirá la información financiera y contable de la aerolínea para conocer el estado que guarda con su grupo de acreedores.
Como conciliador en el proceso, comentó, existen dos tareas por realizar: elaborar el reconocimiento de créditos y buscar un acuerdo entre los prestadores y el deudor.
La primera, detalló, consiste en realizar un análisis de todos los acreedores y presentar la propuesta de reconocimiento de créditos para que, a su vez, el juez dicte sentencia.
Lo anterior, dijo, es un paso muy importante, ya que cualquiera que sea el desenlace del concurso mercantil (acuerdo o remate de activos), sólo se tomará en cuenta a los acreedores reconocidos por la ley.
Actualmente, Aviacsa mantiene una deuda total cercana a mil 600 millones de pesos.
Los pasivos corresponden principalmente al Servicio a la Navegación en el Espacio Aéreo Mexicano (Seneam), Aeropuertos y Servicios Auxiliares (ASA), Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) y el Servicio de Administración Tributaria (SAT).
Arroyo fue seleccionado de entre 32 conciliadores autorizados por el Instituto Federal de Especialistas de Concursos Mercantiles (Ifecom), a cargo de Luis Manuel Méjan, de los cuales ocho tienen autorizado actuar en Monterrey, Nuevo León.
“La función del conciliador es ser siempre imparcial, apegada a derecho, no tiene favoritismo ni interés de ninguna especie, y su única obligación es trabajar en el reconocimiento de créditos y tratar de llegar a un acuerdo con los acreedores para intentar que la empresa vuelva a operar”, destacó.
Arroyo tiene 180 días para llegar a un acuerdo con los acreedores de la aerolínea, tiempo que puede ser prorrogable por otros 180 días.
Méjan Carrer señaló que confía en que su conciliador saque a flote la situación de la compañía aérea.
“Estuve platicando con él y se siente optimista. Además va con la idea de buscar que las cosas salgan adelante”, dijo.
El funcionario aseguró que el litigador es una persona “totalmente calificada” para fungir como conciliador en el proceso de concurso mercantil.

Va para largo el retorno de Aviacsa: SCT

Cecilia Higuera | Negocios

Humberto Treviño Landois, subsecretario de Transportes, de la SCT, descartó la posibilidad de que Aviacsa pudiera reiniciar operaciones.

Dentro del proceso del concurso mercantil, señaló, tiene que iniciar negociaciones con sus acreedores y personal para liquidar sus adeudos, con sus activos, "y para como se ven las cosas veo muy poco probable que la aerolínea pueda volver a volar".

Cuestionado respecto a la posibilidad de que la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) pudiera llegar a un acuerdo con la aerolínea por el adeudo de ésta con Servicios a la Navegación en el Espacio Aéreo Mexicano (Seneam), indicó que ese tipo de negociaciones es facultad que la aerolínea debe tratar con la Secretaría de Hacienda y Crédito Público (SHCP), por ser de un asunto de impuestos, "pero con nosotros no ha habido ningún acercamiento hasta el momento".

En este mismo tema y entrevistado en el marco del Día de la Aviación Civil Internacional, Héctor Velásquez, director del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM), indicó que los slots asignados a Aviacsa en la terminal aérea "ahí siguen" y no se han reasignado a otras aerolíneas; ello, porque, agregó, hay otros espacios disponibles para despegues y aterrizajes que se están otorgando a otras aerolíneas.

© Volaris comenzará operaciones en el AICM

Humberto Treviño, subsecretario de Transportes, de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), adelantó que antes de terminar el año la aerolínea Volaris comenzará a operar la ruta México-Tijuana desde el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM), ya que, dijo, existen los suficientes slots (horarios para despegues y aterrizajes) por si más adelante quieren solicitar mayores espacios.

Lo bueno... Lo malo... Lo feo...

 Terapia intensiva leer nota

Surgieron nuevas noticias sobre AVIACSA: continúa el proceso de concurso mercantil y la empresa tendrá 180 días para negociar la reestructuración de sus pasivos. La directora de Asuntos Jurídicos, Rocío Leal, dijo recientemente que volverán al aire con una estrategia similar a la de las aerolíneas de bajo costo europeas, esquema que en México desapareció tras la epidemia de influenza.

Aviacsa, aún con problemas

Leer toda la nota

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En cuanto a la situación de Aviacsa, que se encuentra suspendida por la autoridad, la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) señaló que es difícil o prácticamente nula la posibilidad de que esa aerolínea regrese a operar, ya que atraviesa por un proceso mercantil y está a punto de la quiebra.
De esa forma, Aviacsa, junto con Aerocalifornia y Novair, tiene escasa o nula posibilidad de regresar al mercado nacional de la aviación......

Volaris y VivaAerobus llegarán al AICM en 2010

Fuente exonline leer toda la nota
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En cuanto a Aviacsa, el subsecretario de Transportes comentó que ya nombraron al conciliador del concurso mercantil en que sigue la aerolínea mexicana.
Señaló que Miguel Arroyo, quien fue seleccionado para fungir como conciliador en el proceso, pudiera negociar una reestructura de pago; no obstante, dijo que las posibilidades de que regrese a volar son muy pocas.
Miguel Arroyo Martínez tendrá 180 días para llegar a un acuerdo con el grupo de acreedores de la aerolínea, tiempo que puede ser prorrogable por un periodo adicional con igual número de días.
Actualmente, Aviacsa mantiene una deuda cercana a los 1,600 millones de dólares. Los pasivos corresponden principalmente con el Servicio a la Navegación en el Espacio Aéreo Mexicano (Seneam), Aeropuertos y Servicios Auxiliares (ASA), AICM

Hacia el centenario de la aviación mexicana

http://www.cronica.com.mx/notaOpinion.php?id_nota=474147
.........De cualquier modo, en 2010 se harán las celebraciones oficiales del centenario y es un buen momento para que tanto los empresarios del rubro, como los funcionarios del sector, todos ellos aves de paso del transporte aéreo mexicano, analicen con profundidad todo lo que los trabajadores y los profesionales de la aviación han hecho y logrado a lo largo de 10 décadas de esfuerzo e ingenio. Tal vez conociendo la historia, lleguen a la conclusión de que vale le pena luchar por esa herencia.

Entre lo negativo, ya sabemos, está la falta de una política de Estado y de largo plazo. Ojo, don Humberto: de Estado y de Largo Plazo… también existe la falta de política, que es una suerte de política pero estamos hablando en serio. Esto nos obliga a volver a empezar a cada rato. No cada sexenio, que ya es de por sí problemático, sino cada cambio de funcionario. Esto tiene efecto en todas las empresas, hasta las que salen beneficiadas en una administración determinada (como sucede con Interjet y Volaris en este sexenio) y desde luego con las que son perseguidas (como Aviacsa). Hoy tal vez Interjet se beneficie de esos slots que le fueron arrebatados a la mala a la empresa de los Morales Mega, pero nadie le garantiza el futuro........

Se reanuda litigio de Aviacsa para reestructurar deudas

Cecilia Higuera | Negocios	Lunes 7 de Dic., 2009 | Hora de creación: 22:45| Ultima modificación: 02:35
Luis Manuel Meján, director general del Instituto Federal de Especialistas en Concursos Mercantiles (Ifecom) informó que este martes, se reinician las negociaciones de la aerolínea Aviacsa con sus acreedores a fin de reestructurar sus deudas y poder reiniciar operaciones aunque, de no llegar a un acuerdo inmediato "y si se recurre a las prórrogas que la propia ley contempla, el proceso podría llevar casi un año". A un mes de que la aerolínea obtuvo el concurso mercantil el pasado 4 de noviembre, la empresa —cuyos teléfonos están fuera de servicio por falta de pago—, cumplió ya cinco meses sin poder brindar el servicio de transportación de pasajeros desde julio pasado. Meján Carrer explicó a Crónica, que iniciar negociaciones entre Aviacsa y sus acreedores se retrasó, porque el juez que lleva el caso nos pidió designar a un conciliador, y explicamos que era responsabilidad de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), al ser la autoridad que otorgó la concesión, conforme lo establecido por la Ley de Concursos Mercantiles. Una vez designado al conciliador, éste debe presentarse ante el juez este martes e iniciar un listado de los adeudos, además, conciliar entre empresa y acreedores para llegar a un plan de pagos que permita a la aerolínea subsistir y que no se extinga la empresa. Para llegar a un acuerdo, señaló, existe un plazo de 185 días naturales establecido por la Ley de Concursos Mercantiles, contados a partir del 8 de este mes, indicó.

COMENTARIOS

SALVEMOS A AVIACSA

México es un país de monopolios. A los mexicanos nos encantan los monopolios. Difícilmente se pueden entender las votaciones del 5 de julio sin esta afición. O Televisa. O Telmex.

Pero el monopolio en las comunicaciones no debe suceder. Debemos salvar a Aviacsa. Aviacsa es la aerolínea que ha entendido mejor a los mexicanos. Cierto, Aeroméxico te sirve sanduichitos y Mexicana te atiende con unas azafatas con mascadas. Lo que los mexicanos queremos es volar rápido, seguro y barato. Y eso no lo han entendido los chilangos, sino los regios.

Aeroméxico, Mexicana e Interjet (Televisa) presionan al gobierno federal para cerrar Aviacsa y desaparecer la competencia del mercado. También están presionando para que los dejen fusionarse en una sola empresa.

Esto no es secreto, ni alguien me ha pasado información confidencial. Esto ha sido declaración pública desde hace varios años, pues la Comisión Federal de Competencia lleva lo que va del sexenio resistiendo la fusión de las aerolíneas. Pero las empresas han buscado el camino de quebrar a la competencia, y lo están logrando.

Aviacsa representa los intereses ciudadanos mucho mejor que ninguna otra compañía aérea, quizá con excepción de Viva Aerobús. El argumento de Aeroméxico y Mexicana es que el gobierno debe optar por un modelo de aviación, uno ejecutivo o uno económico. En un país con 60 por ciento de pobres, y clases medias empobrecidas, emociona ver cómo en Viva Aerobús vuelan ancianos que nunca soñaron con poderlo hacer.

Aeroméxico y Mexicana apuestan a quedarse con todo el mercado, así sea a costa de los mexicanos.

Mención aparte es el tema de que el presidente del empleo está cerrando fuentes de empleo. Los empleados de Aviacsa no podrán incorporarse a las otras aerolíneas, y como los pilotos de Alma de México, terminarán fumigando campos, o transportando droga. La competencia permite precios más competitivos y más gente volando. Destruir la competencia sólo contribuye a destruir más este empobrecido país.

Nombran conciliador en concurso de Aviacsa

El Norte
(01-Dic-2009).-

El proceso de concurso mercantil de Aviacsa tomó un avance con la designación de Miguel Arroyo Ramírez como conciliador, sin embargo, la parte financiera en relación a la definición de nuevos inversionistas se llevará entre uno y dos más.

El Juzgado Tercero de Distrito en Materias Civil y de Trabajo de Nuevo León dio a conocer ayer que el pasado 27 de noviembre se dio dicha designación del especialista, quién deberá aceptar y protestar el nuevo cargo propuesto.

El potencial conciliador desempeña su actividad jurídica en el despacho Arroyo y Asociados de la Ciudad de México.

Por su parte, Alfonso Pasapera Mora, de la firma jurídica Gastélum Abogados, y asesor de Aviacsa en el concurso mercantil, reveló que son dos inversionistas interesados en inyectar capital fresco a la aerolínea.

"Desafortunadamente no creo que quede definido los inversionistas y creo que nos van a tener una decisión a principios del año próximo", estimó.

Agregó que los potenciales socios de Aviacsa aún están investigando a la empresa, haciendo proyecciones financieras respecto a cuánto van a aportar de dinero para aviones, y cuánto dinero es el necesario para que la línea aérea retome el vuelo.

Sobre el monto potencial que inyectarían a la empresa, Pasapera explicó que será variable porque depende de lo que consideren destinar en el corto y mediano plazo, de si será una reestructura total o parcial (aviones, capacitación de pilotos) y del plazo que tienen para concretar la inversión.

El especialista legal afirmó que la prioridad de Aviacsa y del futuro inversionista es pagar al Gobierno federal el total que se le debe.

"No pretendemos eludir créditos, y se le pagará al Gobierno federal toda la cantidad que corresponde a su crédito".

Señaló que ya está formado el comité directivo que, junto con los inversionistas, trabaja en la definición de estrategias y en el plan que presentarán al gobierno.

Ya se designó al conciliador

En el concurso mercantil de Aviacsa, que encabeza Eduardo Morales, ya se designó al conciliador. Los finalistas fueron Javier Navarro, Daniel Tapia y Miguel Arroyo, todos acreditados como conciliadores de categoría uno por el Ifecom (la más alta).

Arroyo fue quien resultó elegido y es abogado con amplia experiencia en materia concursal y Presidente del Colegio de Abogados Concursales y Corporativos, de manera que Morales no podrá dudar de su capacidad y neutralidad y, tiene la encomienda (por Ley) de alcanzar un convenio con los acreedores de Aviacsa durante los próximos 180 días, prorrogables por otros 180 días, siendo el principal acreedor el fisco (Seneam) y el privado más grande Espíritu Santo Bank de Miami. En total, la deuda involucrada en el concurso y sin actualización es de mil 636 millones de pesos. Difícil pronóstico.

EXONLINE nota

Aviacsa podría retomar vuelo hasta enero de 2010; pérdidas sumarían 1,000 mdp

MEXICO, Noviembre. 25.- Aviacsa, la otrora tercera mayor aerolínea comercial en México, que hoy cumple 143 días sin volar, podría reiniciar operaciones en enero de 2010, con lo cual acumularía alrededor de 200 días inhabilitada y con ello las pérdidas por costos fijos superaría los 1,000 millones de pesos (mp). A pesar de ese mayor pasivo, el abogado de la compañía comenta que mantienen su interés tres grupos de inversionistas por comprar la compañía.
En breve charla telefónica con Alfonso Pasapera, del despacho Gastélum Abogados, comenta que esperan que sea antes de que concluya enero del próximo año cuando Aviacsa reinicie operaciones.
Gastélum Abogados es el despacho que promovió y obtuvo el concurso mercantil de Consorcio Aviaxsa (razón social de la aerolínea mejor conocida por su marca comercial Aviacsa).
Ante supuestos problemas relacionados a la seguridad de los pasajeros, el gobierno federal a través de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) canceló la licencia para que volara la aerolínea desde el pasado 6 de julio.
Al momento de la suspensión, Aviacsa era la séptima mayor aerolínea, aunque años atrás llegó a ocupar la tercera posición del mercado de vuelos domésticos.
Sin proporcionar nombres de sus contrapartes, Pasapera señala que la empresa mantiene negociaciones con tres grupos para la potencial compra de la empresa. Esto a pesar de que según el mismo abogado, derivado de los costos fijos de la compañía, Aviacsa acumula pérdidas diarias de 5.0 millones de pesos.
Con una simple operación aritmética, considerando las pérdidas y el número días que la aerolínea ha estado imposibilitada a volar, se desprende que el quebranto superaría ya los 700 mp. Además si se considera que reinicie operaciones hasta enero de 2010, la herida económica superaría los 1,000 mp.
El litigante comenta que el interés de los potenciales compradores es lograr una reestructura total de los pasivos de la compañía. En declaraciones pasadas del mismo abogado, los pasivos de la Aviacsa superan los 4,000 mp.
Derivado del quebrando de la compañía, las líneas telefónicas han sido suspendidas, por lo cual fue imposible contactar en forma inmediata a directivos de la compañía. El sistema de radiocomunicación (Nextel) también ha sido suspendido.

Respuesta Legal Asunto Paro Técnico

Nos dimos a la tarea de buscar asesoría legal  y contactamos con algunos abogados, les preguntamos lo siguiente:

Trabajadores Aviacsa:

La empresa nos tiene en paro técnico desde julio; el día de hoy le otorgaron el concurso mercantil, pero a partir de noviembre quieren ponernos en paro técnico de 1 mes. Como le podemos hacer somos 1600 empleados.

A lo cuál nos respondieron:

La única alternativa es emplazar a huelga a la empresa, para que no pueda ponerla en paro técnico, o si ya están en él, se suspenda el mismo. Para ello, requieren el apoyo de un sindicato.

Si requiere de mayor asesoría o defensa legal en este u otro problema laboral, estoy a sus órdenes para atenderle con gusto y brindarle el servicio adecuado. Puede comunicarse conmigo al teléfono ---- ----, en horario de oficina.

Atentamente,

Lic. Carlos E. C

Si necesitan los datos del abogado pueden escribirnos un email y se los haremos llegar.

Aviacsa, sujeta a la voluntad de SCT

Alberto Manzur, experto en temas de competencia y litigios, detalló que al ser Aviacsa una empresa que operaba con una concesión federal, requerirá de autorización del gobierno para prestar sus servicios.

Mié, 11/11/2009 - 08:20

Foto: Archivo Milenio

México.- Aviacsa podrá reiniciar operaciones si la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) le concede la autorización; de otra forma, el concurso mercantil la llevará a la quiebra, afirmó Luis Manuel Méjan, director del Instituto Federal de Especialistas en Concursos Mercantiles (Ifecom).
“En el caso de Aviacsa hay dos esferas: la del concurso mercantil y la autorización que la SCT extienda para su funcionamiento”, dijo.
El directivo explicó que, aunque la declaración de concurso mercantil tiene como finalidad que vuelva a operar y reestructure sus pasivos con los acreedores, la definicióndepende de SCT.
“Si la empresa no logra resolver sus cuestiones con la autoridad, se verá en la imposibilidad de cumplir su objeto social y el concurso mercantil deberá llevarla a la quiebra en vez de su reestructuración”, detalló.
Alberto Manzur, experto en temas de competencia y litigios, detalló que al ser Aviacsa una empresa que operaba con una concesión federal, requerirá de autorización del gobierno para prestar sus servicios.
Agregó que el conciliador asignado para reestructurar los adeudos no será nombrado por el Ifecom, como ocurre, sino por la SCT.
El consultor de aviación Jorge Sunderland consideró “difícil” que la empresa y el gobierno logren conciliar el pago de los adeudos.
“Veo difícil que la parte acreedora del gobierno logre conciliar alguna metodología de pago de los adeudos a los que la empresa tiene que hacer frente, porque esto generaría una acción de desigualdad”, indicó.

Mario Maldonado

 

http://www.milenio.com/node/319498

Resumen de hechos:

11/09/2009    SE TIENE POR RECIBIDO EL ESCRITO VIA FAX, SIGNADO POR EL DIRECTOR GENERAL DEL INSTITUTO FEDERAL DE ESPECIALISTAS DE CONCURSOS MERCANTILES, Y SE AGREGA A LOS PRESENTES AUTOS, AHORA BIEN DEL CONTENIDO DEL MISMO SE ADVIERTE QUE RESOLVIà PROCEDENTE DECLARAR EN CONCURSO MERCANTIL A CONSORCIO AVIAXSA, SOCIEDAD ANàNIMA DE CAPITAL VARIABLE, POR LO QUE SE¥ALA QUE EN PRINCIPIO ASISTE A LA CEDENTE (SECRETARIA DE COMUNICACIONES Y TRANSPORTE), LA FACULTAD DE PROPONER A ESTE JUZGADO FEDERAL LO ATINENTE A LA DESIGNACIàN DEL ESPECIALISTA QUE FUNJA COMO CONCILIADOR-SINDICO. EN ESE ORDEN DE IDEAS Y SIN ALTERAR LA SUSTANCIA DEL FALLO EMITIDO EL TREINTA DE OCTUBRE DE DOS MIL NUEVE, PROCEDE ACLARARLOL PARA EL SOLO EFECTO DE QUE SEA LA SECRETARIA DE COMUNICACIONES Y TRANSPORTES Y NO EL INSTITUTO FEDERAL DE ESPECIALISTAS DE CONCURSOS MERCANTILES, EN EL T?RMINO QUE SE CONCEDE, PROPONGA O REALICELA DESIGNACIàN DEL ESPECIALISTA QUE VERIFIQUE EL PROCEDIMINETO DE RECONOCIMINETO DE CR?DITOS Y DESEMPE¥E LAS FUNCIONES PROPIAS DEL CARGO DE CONCILIADOR-SINDICO.

En Milenio... Dijo Rocío Leal

Inyectarán 200 mdd a Aviacsa para que opere
Ciudad de México.- Aviacsa recibirá una inyección de capital de 200 millones de pesos para el reinicio de operaciones, luego de que el 30 de octubre un juzgado de Monterrey, Nuevo León, le concediera el concurso mercantil a la aerolínea.
De acuerdo con la directora jurídica de la empresa, Rocío Leal, la inversión se utilizará para prepagar los servicios aeroportuarios, de navegación y suministro de combustible, mientras se renegocia con los acreedores el pago de los pasivos.
Las nuevas inversiones, dijo, se realizarán a través de un fideicomiso en el que serán depositados todas las acciones de la empresa, y que fue creado con la finalidad de dar certidumbre a los capitalistas.
La abogada informó que el grupo de inversionistas que integrarán el fideicomiso pertenecen a un mismo sector y tiene la intención de destinar una mayor cantidad de recursos para renovar la flota.
“Los inversionistas nos han hablado de etapas, la primera es para reiniciar operaciones, y la segunda para la sustitución de aeronaves.”
Asimismo, comentó que, una vez terminado el proceso de conformación del fideicomiso, se conocerán los nombres de los inversionistas, lo cual “será máximo en 15 días”.
Mario Maldonado

Sólo si paga...

Gracias a los comentarios de Alejandra por mantener informada a la comunidad por lo que va a pasar con Aviacsa.

Por otro lado la SCT dice:

Podrá Aviacsa volar sólo si paga.- SCT

Seguirán curso legal adeudos con ASA y el AICM

Lilián Cruz REFORMA.COM

Ciudad de México  (5 noviembre 2009).- Pese al concurso mercantil que obtuvo Aviacsa el pasado 30 de octubre, la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) no permitirá que regrese a operar hasta que no haya liquidado sus adeudos fiscales, aseguró Gerardo Sánchez Henkel, titular de la Unidad de Asuntos Jurídicos de la dependencia.

¿Aviacsa debe pagar sus adeudos fiscales para reiniciar sus vuelos? se le pregunto.

"Efectivamente debe pagar", sostuvo en entrevista telefónica con REFORMA.

Aunque pagara sus adeudos fiscales, Aviacsa será sometida nuevamente a revisión por la SCT a través de la Dirección General de Aeronáutica Civil, para comprobar que operativamente es segura.

El funcionario explicó que los adeudos que tiene Aviacsa con Aeropuertos y Servicios Auxiliares (ASA) y el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) seguirán el curso legal que iniciaron porque son de naturaleza comercial.

Sin embargo, el adeudo con Servicios a la Navegación en el Espacio Aéreo Mexicano (Seneam) por más de 215 millones de pesos, no puede considerarse como un pago no exigible al obtener el concurso mercantil porque es de carácter fiscal, ya que este adeudo es derivado de la omisión del pago de los derechos por uso del espacio aéreo.

"En cuanto al adeudo del Seneam es importante considerar que éste deriva del pago de derechos", explicó, "es un adeudo fiscal con motivo de las operaciones de vuelo que realiza toda empresa o todo operador aéreo.

"Este tipo de deudas operativas no pueden quedarse incluidos en los adeudos que no son exigibles".

Según Henkel, el juez debe excluir los adeudos fiscales en términos del Articulo 69, tercer párrafo de la Ley de Concursos Mercantiles en donde es claro que no se deben interrumpir el pago de las contribuciones fiscales por ser indispensable para la operación de la empresa.

Henkel se mostró confiado en que las garantías otorgadas a ASA para el pago de turbosina servirán para recuperar el monto del adeudo por 275.4 millones de pesos.

Ahora que el juez otorgó el concurso mercantil a Aviacsa, explicó el abogado, la SCT propondrá al administrador y conciliador que serán nombrados por el juez.

"Tenemos que identificar algún experto con capacidad y experiencia suficiente, eso le corresponderá a la Subsecretaría del Transporte", comentó.

El administrador se hará cargo de la administración de la empresa y el conciliador tiene a su cargo la conciliación con los acreedores.

Busca 'nueva cara'

Después de haber recibido el concurso mercantil, Aviacsa planea liquidar sus adeudos y tener viabilidad financiera mediante la inyección de capital, pero también hacer una modernización integral de la empresa, reveló el asesor jurídico de la línea aérea Alfonso Pasapera Mora, de la firma Servicios Jurídicos Gastélum.

Para concretar ese objetivo, señaló en entrevista con REFORMA, conformarán en 15 días un comité de reestructura que acudirá a la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) para presentar un plan que incluya, además de nuevos capitales, la modernización de todos los aspectos de la aerolínea, desde imagen, servicio, recursos humanos y técnicos, entre otros.

"La persona que le vaya apostar (a la empresa) pero que ahora no puedo decir quién es porque tenemos cartas de confidencialidad, es aportarle una cantidad (de dinero) considerable, y es para hacer viable a la empresa", indicó. 

Compañeros

NOTICIAS AVIACSA 4 DE NOVIEMBRE

1.AVIACSA OBTIENE EL CONCURSO MERCANTIL

PRIMERO.- ES PROCEDENTE LA SOLICITUD AL HABERSE ACREDITADO EN AUTOS QUE CONSORCIO AVIAXSA, SOCIEDAD ANàNIMA DE CAPITAL VARIABLE, DE ACUERDO CON LO DISPUESTO POR EL ARTÖCULO 10 DE LA LEY DE CONCURSOS MERCANTILES, INCURRIà EN INCUMPLIMIENTO GENERALIZAD

2.El pago de la quincena del 15 al 31 de octubre se realizará en 2 pagos entre el 3 al 6 de noviembre se pagarán sólo 3 días y el 15 de noviembre se pagarán los otros 4 días.

3.La empresa quiere someter a los trabajadores a un paro técnico de 1 mes pero en realidad se van a ir de 1 a 3 meses al igual que fue con los paros de las quincenas pasadas.

4.Al parecer los inversionistas aún no estan listos.



ARTICULO 167.- EL COMERCIANTE EN CONCURSO MERCANTIL SERA DECLARADO EN ESTADO DE QUIEBRA CUANDO:
I. EL PROPIO COMERCIANTE ASI LO SOLICITE;
II. TRANSCURRA EL TERMINO PARA LA CONCILIACION Y SUS PRORROGAS SI SE HUBIEREN CONCEDIDO, SIN QUE SE SOMETA AL JUEZ, PARA SU APROBACION, UN CONVENIO EN TERMINOS DE LO PREVISTO EN ESTA LEY, O;
III. EL CONCILIADOR SOLICITE LA DECLARACION DE QUIEBRA Y EL JUEZ LA CONCEDA EN LOS TERMINOS PREVISTOS EN EL ARTICULO 150 DE ESTA LEY.
ARTICULO 150.- EL COMERCIANTE ESTARA OBLIGADO A COLABORAR CON EL CONCILIADOR Y A PROPORCIONARLE LA INFORMACION QUE ESTE CONSIDERE NECESARIA PARA EL DESEMPEÑO DE SUS FUNCIONES.
EL CONCILIADOR PODRA SOLICITAR AL JUEZ LA TERMINACION ANTICIPADA DE LA ETAPA DE CONCILIACION CUANDO CONSIDERE LA FALTA DE DISPOSICION DEL COMERCIANTE O DE SUS ACREEDORES PARA SUSCRIBIR UN CONVENIO EN TERMINOS DE ESTA LEY O LA IMPOSIBILIDAD DE HACERLO. EL CONCILIADOR TOMARA EN CONSIDERACION SI EL COMERCIANTE INCUMPLIO UN CONVENIO QUE HAYA DADO POR TERMINADO UN CONCURSO MERCANTIL ANTERIOR. LA SOLICITUD DEL CONCILIADOR SE SUBSTANCIARA EN LA VIA INCIDENTAL Y DEBERA RAZONAR LAS CAUSAS QUE LA MOTIVARON.

De las obligaciones en la Ley de Concursos Mercantiles

LEY DE CONCURSOS MERCANTILES
Legislación Federal (Vigente al 18 de septiembre de 2009)
TÍTULO TERCERO DE LOS EFECTOS DE LA SENTENCIA DE CONCURSO MERCANTIL
CAPÍTULO I DE LA SUSPENSION DE LOS PROCEDIMIENTOS DE EJECUCION


ARTICULO 65.- DESDE QUE SE DICTE LA SENTENCIA DE CONCURSO MERCANTIL Y HASTA QUE TERMINE LA ETAPA DE CONCILIACION, NO PODRA EJECUTARSE NINGUN MANDAMIENTO DE EMBARGO O EJECUCION CONTRA LOS BIENES Y DERECHOS DEL COMERCIANTE.
CUANDO EL MANDAMIENTO DE EMBARGO O EJECUCION SEA DE CARACTER LABORAL, LA SUSPENSION NO SURTIRA EFECTOS RESPECTO DE LO DISPUESTO EN LA FRACCION XXIII, DEL APARTADO A, DEL ARTICULO 123 CONSTITUCIONAL Y SUS DISPOSICIONES REGLAMENTARIAS, CONSIDERANDO LOS SALARIOS DE LOS DOS AÑOS ANTERIORES AL CONCURSO MERCANTIL; CUANDO SEA DE CARACTER FISCAL, SE ESTARA A LO DISPUESTO EN EL ARTICULO 69 DE ESTE ORDENAMIENTO. 

ARTICULO 66.- EL AUTO DE ADMISION DE LA DEMANDA DE CONCURSO MERCANTIL TENDRA ENTRE SUS PROPOSITOS, CON INDEPENDENCIA DE LOS DEMAS QUE SEÑALA ESTA LEY, ASEGURAR LOS DERECHOS QUE LA CONSTITUCION, SUS DISPOSICIONES REGLAMENTARIAS Y ESTA LEY GARANTIZAN A LOS TRABAJADORES, PARA EFECTOS DE SU PAGO CON LA PREFERENCIA, A QUE SE REFIEREN TALES DISPOSICIONES Y LA FRACCION I DEL ARTICULO 224 DE LA PRESENTE LEY.

LA SENTENCIA DE CONCURSO MERCANTIL NO SERA CAUSA PARA INTERRUMPIR EL PAGO DE LAS OBLIGACIONES LABORALES ORDINARIAS DEL COMERCIANTE. 

ARTICULO 67.- EN CASO DE QUE LAS AUTORIDADES LABORALES ORDENEN EL EMBARGO DE BIENES DEL COMERCIANTE, PARA ASEGURAR CREDITOS A FAVOR DE LOS TRABAJADORES POR SALARIOS Y SUELDOS DEVENGADOS EN LOS DOS AÑOS INMEDIATOS ANTERIORES O POR INDEMNIZACIONES, QUIEN EN TERMINOS DE ESTA LEY ESTE A CARGO DE LA ADMINISTRACION DE LA EMPRESA DEL COMERCIANTE SERA EL DEPOSITARIO DE LOS BIENES EMBARGADOS.
TAN PRONTO COMO LA PERSONA QUE SE ENCUENTRE A CARGO DE LA ADMINISTRACION DE LA EMPRESA DEL COMERCIANTE CUBRA O GARANTICE A SATISFACCION DE LAS AUTORIDADES LABORALES DICHOS CREDITOS, EL EMBARGO DEBERA SER LEVANTADO.
 

 

ARTICULO 68.- CUANDO EN CUMPLIMIENTO DE UNA RESOLUCION LABORAL QUE TENGA POR OBJETO LA PROTECCION DE LOS DERECHOS A FAVOR DE LOS TRABAJADORES A QUE SE REFIEREN LA FRACCION XXIII,  (XXIII.- LOS CREDITOS EN FAVOR DE LOS TRABAJADORES POR SALARIO O SUELDOS DEVENGADOS EN EL ULTIMO AÑO, Y POR INDEMNIZACIONES, TENDRAN PREFERENCIA SOBRE CUALQUIERA OTROS EN LOS CASOS DE CONCURSO O DE QUIEBRA;
(MODIFICADO POR LA REIMPRESION DE LA CONSTITUCION, PUBLICADA EN EL DIARIO OFICIAL DE LA FEDERACION EL 6 DE OCTUBRE DE 1986. ) DEL APARTADO A, DEL ARTICULO 123 CONSTITUCIONAL, SUS DISPOSICIONES REGLAMENTARIAS Y ESTA LEY, LA AUTORIDAD LABORAL COMPETENTE ORDENE LA EJECUCION DE UN BIEN INTEGRANTE DE LA MASA QUE A SU VEZ SEA OBJETO DE GARANTIA REAL, EL CONCILIADOR PODRA SOLICITAR A AQUELLA LA SUSTITUCION DE DICHO BIEN POR UNA FIANZA, A SATISFACCION DE LA AUTORIDAD LABORAL, QUE GARANTICE EL CUMPLIMIENTO DE LA PRETENSION EN EL TERMINO DE NOVENTA DIAS. 
CUANDO LA SUSTITUCION NO SEA POSIBLE, EL CONCILIADOR, REALIZADA LA EJECUCION DEL BIEN, REGISTRARA COMO CREDITO CONTRA LA MASA A FAVOR DEL ACREEDOR CON GARANTIA REAL DE QUE SE TRATE, EL MONTO QUE RESULTE MENOR ENTRE EL DEL CREDITO QUE LE HAYA SIDO RECONOCIDO Y EL DEL VALOR DE ENAJENACION DEL BIEN QUE HAYA SIDO EJECUTADO PARA EL CUMPLIMIENTO DE LAS PRETENSIONES A QUE SE REFIERE EL PARRAFO ANTERIOR. EN CASO DE QUE EL VALOR DE REALIZACION DE LA GARANTIA SEA MENOR AL MONTO DEL CREDITO RECONOCIDO, LA DIFERENCIA QUE RESULTE SE CONSIDERARA COMO UN CREDITO COMUN.

ARTICULO 69.- A PARTIR DE LA SENTENCIA DE CONCURSO MERCANTIL, LOS CREDITOS FISCALES CONTINUARAN CAUSANDO LAS ACTUALIZACIONES, MULTAS Y ACCESORIOS QUE CORRESPONDAN CONFORME A LAS DISPOSICIONES APLICABLES.
EN CASO DE ALCANZARSE UN CONVENIO EN TERMINOS DEL TITULO QUINTO DE ESTA LEY, SE CANCELARAN LAS MULTAS Y ACCESORIOS QUE SE HAYAN CAUSADO DURANTE LA ETAPA DE CONCILIACION.
LA SENTENCIA DE CONCURSO MERCANTIL NO SERA CAUSA PARA INTERRUMPIR EL PAGO DE LAS CONTRIBUCIONES FISCALES O DE SEGURIDAD SOCIAL ORDINARIAS DEL COMERCIANTE, POR SER INDISPENSABLES PARA LA OPERACION ORDINARIA DE LA EMPRESA.
A PARTIR DE LA SENTENCIA DE CONCURSO MERCANTIL Y HASTA LA TERMINACION DEL PLAZO PARA LA ETAPA DE CONCILIACION, SE SUSPENDERAN LOS PROCEDIMIENTOS ADMINISTRATIVOS DE EJECUCION DE LOS CREDITOS FISCALES. LAS AUTORIDADES FISCALES COMPETENTES PODRAN CONTINUAR LOS ACTOS NECESARIOS PARA LA DETERMINACION Y ASEGURAMIENTO DE LOS CREDITOS FISCALES A CARGO DEL COMERCIANTE.
 

CAPÍTULO III DE LA ADMINISTRACION DE LA EMPRESA DEL COMERCIANTE

ARTICULO 79.- EL CONCILIADOR Y EL COMERCIANTE DEBERAN CONSIDERAR LA CONVENIENCIA DE CONSERVAR LA EMPRESA EN OPERACION.
NO OBSTANTE LO DISPUESTO EN EL PARRAFO ANTERIOR, CUANDO ASI CONVENGA PARA EVITAR EL CRECIMIENTO DEL PASIVO O EL DETERIORO DE LA MASA, EL CONCILIADOR PREVIA OPINION DE LOS INTERVENTORES, EN CASO DE QUE EXISTAN, PODRA SOLICITAR AL JUEZ QUE ORDENE EL CIERRE DE LA EMPRESA, QUE PODRA SER TOTAL O PARCIAL, TEMPORAL O DEFINITIVO
LO ANTERIOR SE SUBSTANCIARA POR LA VIA INCIDENTAL.
 
ARTICULO 81.- EN CASO DE QUE EL CONCILIADOR ESTIME QUE ASI CONVIENE PARA LA PROTECCION DE LA MASA, PODRA SOLICITAR AL JUEZ LA REMOCION DEL COMERCIANTE DE LA ADMINISTRACION DE SU EMPRESA. AL ADMITIR LA SOLICITUD, EL JUEZ PODRA TOMAR LAS MEDIDAS QUE ESTIME CONVENIENTES PARA CONSERVAR LA INTEGRIDAD DE LA MASA. LA REMOCION DEL COMERCIANTE SE TRAMITARA POR LA VIA INCIDENTAL.

ARTICULO 86.- CON LAS EXCEPCIONES QUE SEÑALA ESTA LEY CONTINUARAN APLICANDOSE LAS DISPOSICIONES SOBRE OBLIGACIONES Y CONTRATOS, ASI COMO LAS ESTIPULACIONES DE LAS PARTES.

TÍTULO SEXTO DE LA QUIEBRA
CAPÍTULO I DE LA DECLARACION DE QUIEBRA

ARTICULO 167.- EL COMERCIANTE EN CONCURSO MERCANTIL SERA DECLARADO EN ESTADO DE QUIEBRA CUANDO:
I. EL PROPIO COMERCIANTE ASI LO SOLICITE;
II. TRANSCURRA EL TERMINO PARA LA CONCILIACION Y SUS PRORROGAS SI SE HUBIEREN CONCEDIDO, SIN QUE SE SOMETA AL JUEZ, PARA SU APROBACION, UN CONVENIO EN TERMINOS DE LO PREVISTO EN ESTA LEY, O;
III. EL CONCILIADOR SOLICITE LA DECLARACION DE QUIEBRA Y EL JUEZ LA CONCEDA EN LOS TERMINOS PREVISTOS EN EL ARTICULO 150 DE ESTA LEY. 

ARTICULO 150.- EL COMERCIANTE ESTARA OBLIGADO A COLABORAR CON EL CONCILIADOR Y A PROPORCIONARLE LA INFORMACION QUE ESTE CONSIDERE NECESARIA PARA EL DESEMPEÑO DE SUS FUNCIONES.
EL CONCILIADOR PODRA SOLICITAR AL JUEZ LA TERMINACION ANTICIPADA DE LA ETAPA DE CONCILIACION CUANDO CONSIDERE LA FALTA DE DISPOSICION DEL COMERCIANTE O DE SUS ACREEDORES PARA SUSCRIBIR UN CONVENIO EN TERMINOS DE ESTA LEY O LA IMPOSIBILIDAD DE HACERLO. EL CONCILIADOR TOMARA EN CONSIDERACION SI EL COMERCIANTE INCUMPLIO UN CONVENIO QUE HAYA DADO POR TERMINADO UN CONCURSO MERCANTIL ANTERIOR. LA SOLICITUD DEL CONCILIADOR SE SUBSTANCIARA EN LA VIA INCIDENTAL Y DEBERA RAZONAR LAS CAUSAS QUE LA MOTIVARON.
 

ARTICULO 168.- EN EL CASO DE LAS FRACCIONES I Y II DEL ARTICULO ANTERIOR, LA SENTENCIA DE DECLARACION DE QUIEBRA SE DICTARA DE PLANO. EN EL CASO DE LA FRACCION III, EL PROCEDIMIENTO SE SUBSTANCIARA INCIDENTALMENTE.

Del paro técnico....

El paro técnico

El término paro técnico no aparece en ningún sitio de la Ley Federal del Trabajo. Sin embargo, dicha figura sí se encuentra regulada por el artículo 427, fracción III de dicho ordenamiento, que a la letra señala:

Son causas de suspensión temporal de las relaciones de trabajo en una empresa o establecimiento:
III. El exceso de producción con relación a sus condiciones económicas y a las circunstancias del mercado…

De acuerdo al diverso artículo 429 de la LFT, el patrón debe obtener de la Junta de Conciliación y Arbitraje competente una autorización para suspender las labores; asimismo, según ordena el artículo siguiente, la Junta debe establecer una indemnización a los trabajadores afectados por la suspensión, sin que la mencionada indemnización pueda exceder de un mes.

Es importante hacer notar, sin embargo, que los patrones no suelen seguir el procedimiento establecido por la Ley Federal del Trabajo para obtener la suspensión a que nos hemos venido refiriendo (procedimiento colectivo de naturaleza económica), ya que en la práctica, se suele firmar un convenio con el sindicato titular del contrato colectivo, y se deposita dicho convenio ante la Junta de Conciliación y Arbitraje. La Junta, que es garante de los derechos de los trabajadores (mismos que son irrenunciables), antes de sancionar los convenios sobre paro técnico, debe analizar su legalidad y asegurarse del decretamiento de la indemnización correspondiente a los trabajadores por la suspensión de las labores.

Paro Técnico: No es decisión unilateral

A pesar que es una figura muy socorrida en últimas fechas por los patrones ante la crisis económica, existen dudas las cuales pretendemos aclarar con los siguientes puntos:
no se trata de una decisión unilateral, es decir porque así lo quiere el patrón o el trabajador, requiere necesariamente del acuerdo de ambas partes. Una vez acordado, dicho convenio se lleva a la Junta de Conciliación para que surta sus efectos legales. En la práctica varias empresas evitan este procedimiento mediante el acuerdo individual con sus trabajadores con las llamadas “vacaciones forzosas”, en las cuales se requiere al empleado solicite por escrito vacaciones sin goce de sueldo. Con este procedimiento se evita ir a la Junta y no se pone en riesgo la relación laboral
tampoco es una figura exclusiva para empresas sindicalizadas, por lo que lo pueden solicitar tanto empresas con sindicato o no
en el caso de que no exista acuerdo entre las partes y la empresa está en una situación difícil, la Ley Federal de Trabajo contempla un procedimiento para demandar el cambio de las condiciones laborales, que es un procedimiento de naturaleza económica que se sigue ante la Junta de Conciliación
tratándose del paro técnico como en las vacaciones forzosas, no existe una terminación de la relación laboral, en consecuencia el patrón continúa obligado a cumplir con las cuotas y aportaciones en materia de Seguridad Social (IMSS e INFONAVIT), sin embargo el pago se verá afectado ya sea con la disminución de las cantidades a enterar o se deberá presentar los avisos correspondientes si no se causan dichas cuotas al no haber salario. Claro está que se afectará al final de cuentas las aportaciones para las semanas que se requieren para el pago de las pensiones; y se está pagando algún crédito al INFONAVIT, éste se verá afectado

Pagos al IMSS en paro técnico
Una de las interrogantes más frecuentes del patrón que opta por esta acción es si cambiará la forma con la que cotizan frente al IMSS e Instituto del Fondo Nacional de la Vivienda para los Trabajadores (Infonavit), pues en muchas ocasiones se piensa que el paro técnico evita el pago de las cuotas obrero-patronales y aportaciones de vivienda, respectivamente.
Aun cuando el paro técnico implica la disminución de la jornada o semana laboral, o de ambas; el patrón y los trabajadores tienen la obligación de cubrir las cuotas obrero-patronales y aportaciones de vivienda causadas en esos días porque no existe ningún precepto legal que los exima de ello.
El beneficio previsto para este caso es la determinación especial del salario base de cotización (SBC) de los trabajadores que se encuentren en esta situación. Así que los patrones en paro técnico deben:
calcular los SBC de sus subordinados de acuerdo con lo establecido en el numeral 62 del Reglamento de la Ley del Seguro Social en materia de Afiliación, Clasificación de Empresas, Recaudación y Fiscalización (RACERF), esto es si se trata de:
- jornada reducida: el SBC se determina sumando los salarios que el trabajador perciba por cada hora en una semana y se dividen entre siete.
A pesar de que la fracción I de este numeral no señala que al cálculo debe adicionarse la parte proporcional del aguinaldo, vacaciones, prima vacacional y séptimo día, es necesario considerar estos conceptos porque son ingresos que percibe el subordinado por cada unidad de tiempo laborada (art. 27, primer párrafo de la Ley del Seguro Social –LSS–). El resultado es la base salarial, misma que si resulta inferior al salario mínimo de la región, deberá ajustarse a éste
- semana reducida: para calcular el salario base de cotización se suman los salarios percibidos por el trabajador en una semana, al resultado se le adiciona el importe de las prestaciones que lo integran y la parte proporcional del séptimo día y se dividen entre siete. Si el cociente resulta inferior al salario mínimo de la región, tiene que ajustarse a éste, o
- jornada y semana reducidas: el SBC se determina según sea que el salario se estipule por día o unidad de tiempo, empleando la fórmula correspondiente, y
presentar ante el IMSS las modificaciones salariales de sus colaboradores (art. 34 LSS)
Una vez que el paro técnico termine y se restablezcan las condiciones laborales de los trabajadores, el patrón debe comunicar al Instituto esta situación mediante la presentación de las modificaciones salariales correspondientes.

Ricardo Martínez,

abogado laboral de Baker & McKenzie

Baker & McKenzie S.C.
Edificio Scotiabank Inverlat, Piso 12 Blvd. M. Avila Camacho 1
11009 México, D.F., México
Tel +52 55 5279 2900 Fax +52 55 5279 2999

Del concurso Mercantil y otros...

Anónimo dijo...

Ay nomas para que salgan de la duda....ya confirmadisimo y de buena fuente (porque la bola de maricones que estan al frente no tienen los pantalones para hacerlo), las quincenas a partir de esta que paso seran despues de la quincena (cuando les de la gana), otra; muy bien ya acabo el visitador de hacer su labor y todo el teje meneje de que el juez, de que emita su fallo, para acabar pronto para que alguien quienquiera que sea pueda comprarla o hacerse cargo de ella, son como minimo 3 MESES, no antes, que no les engañen, otra; es posible que el propio juez la declare el quiebra debido a las deudas, y finalmente; los coyones de los Morales estan profugos (palabras de un jefe mio), asi que ahi tiene el panorama, uds deciden se sientan a esperar a su aviacsa o se ponen a trabajar